广西:农村班线亟待整合
9月17日,广西大新县开通3条公交线路投入运营。据了解,近年来,天等、宁明、龙州、扶绥、武鸣、马山、上林、横县、隆安等地纷纷组建公交公司。公交线路的触角逐渐深入到乡镇,这大大方便了居民出行,同时也引发原来在乡镇运营的农村班线的生存问题。业内普遍认为,公交下乡是大势所趋,为解决矛盾,农村班线需要规范整合。
公交身影出现在各大乡镇
9月17日大新县开张的公交公司,由广西运德集团投资数百万元组建,新开通的3条公交线路分别为大新县城至全茗、县城至龙门、华侨经济园管理区至万里村,全部使用全新的空调公交车。这些公交线路的开通,将给沿线城乡居民带来很大便利。
业内人士认为,公交车下乡,是城市大型客运企业往外扩张的必然结果。近年来,仅广西运德、广西超大集团公司就先后在天等、宁明、龙州、扶绥、马山、上林、横县、隆安等地组建公交公司,在当地开通多条公交线路,把竞争的触角延伸到了县城及乡镇。企业在开通公交线路的县城大多建有客运站,让公交车下乡,也是为了吸引更多的居民乘坐公交车进站,实现客运站与乡村的“零接驳”。
记者曾参加过多个县开通公交线路的首发仪式。开通当天,很多居民都竞相乘坐第一趟公交车,脸上洋溢着喜悦之情,不少人认为,公交车票价低,安全系数高,出行较为便利。
对于在县份和乡镇之间开通公交线路的问题,记者采访过多个县的政府部门。当地政府部门均表示,在没有公交车之前,当地很多居民都搭乘摩托车等非法营运的交通工具,交通事故时有发生,群众出行安全受到较大的威胁。开通公交线路,除了提升县城的品位外,还将使客运市场得以逐渐规范。
公交下乡让农村班线“很生气”
据悉,目前除了运输巨头陆续在各县开通公交线路外,一些当地的公交公司也投入公交车参与运营,县份的公交市场竞争硝烟弥漫。公交车的介入,使得不少地方的客运市场风波不断,而反对声浪主要来自农村班线经营者。
据了解,很多县城在开通公交线路后,均发生过农村班线集体暂停运营、堵道、恶性竞争等事件。部分县份的公交车和农村班线车因为矛盾升级,还发生过多辆农村班线车围堵公交车的行为,有人将公交线路牌“连根拔起”,丢弃路旁。经过有关部门反复调解之后,双方的矛盾才得以缓和解决。
农村班线叫苦源于生存压力,公交线路不断增多,触角延伸得远,一些线路与农村班线产生重叠。在重叠的路段,沿线的居民大多选择价格更便宜的公交车,使得农村班线的客流骤减。
记者在采访时,很多农村班线的车主诉苦说,公交车的燃油补贴比农村客运班线要高很多,就算经营状况不好也能维持运营,而农村班线的生存压力要大得多。他们表示,县城里非法运营的面包车、三轮车、摩托车的数量非常多,抢夺了很大的市场份额,如今,又要面对公交车带来的压力,所以,农村班线“生气闹事”也是迫于无奈。
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