重庆高速公路网 提前10年建成
9月底,渝湘高速黔江至秀山、渝宜高速云阳至巫山两段高速公路项目将建成通车。这不仅意味着巫山、秀山这两个地处渝东、渝东南的重庆“门户”将首次迎来高速公路,也标志着我市高速公路通车里程将达到2000公里,总投资高达1200亿元。更值得庆贺的是,重庆市提前10年建成“二环八射”高速路网,除巫溪、城口等区县外,绝大部分区县都将实现“4小时重庆”。
从有到无,从弱到强,重庆高速公路建设史经过了整整15年。
从1995年第一条高速公路成渝高速起步,重庆一路逢山开路、遇水架桥,将高速公路铺进了大山大水之间。特别是直辖以来,重庆市高速公路建设多次提速,截至2009年底,蓝图初步绘就——全市已通车高速公路里程1578公里,密度已达1.9公里/百平方公里,位居西部第一。
“巫山、秀山是重庆最偏远的区县之一,也是‘二环八射’计划中的最后两个关口!”市高速集团董事长李祖伟说,这两段高速公路总里程325公里,它们的通车,除了让市民去秀山看花灯,或是去巫山看红叶都只要4小时,也使得重庆至湖北和重庆至湖南两个方向的射线高速不再是“断头路”。
对此,重庆市规划局人士表示,路通了,车多了,不仅带动了边远山区的经济发展,也改变了当地人的生活方式。高速公路对经济的促进作用,也被量化为经济指标:每投资1元修建高速公路,能为沿线地方带来0.67元的直接经济效益。以万州为例,2009年生产总值386.45亿元,相比2000年的64.92亿元,增长了近6倍。
据介绍,随着“二环八射”高速公路主骨架形成,重庆市高速公路通车里程增加到2000公里,比西部大开发前增加了1800公里,重庆与周边省市的高速通道从1个增加到10个(其中四川6个、湖北2个、湖南1个、贵州1个),与周边接壤的主要城市全部实现高速公路连接,重庆到国内主要城市的车程大幅度缩短。
如今,正在致力于建设中国内陆综合交通枢纽、打通对内对外开放大通道的重庆,将目光放得更远——到2012年,将新建1000公里高速公路,实现“4小时周边”、“8小时出海”。届时,重庆将从过去中国陆上交通通道的“末梢”变为“中枢”。
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