近日，温州苍南县龙港镇的一些群众向记者反映，龙港镇与隔江相望的平阳县鳌江镇在互通大桥建成两年后，终于盼来了两岸公交班车的开通。但是，公交开通不到一个月就被当地政府部门叫停。对此，群众颇有怨言。究竟是怎么回事呢？记者对此进行了调查。

　　公交通车24天被叫停

　　坐落在温州南部鳌江入海口的龙鳌两镇，仅隔一条400米宽的江。南岸是闻名遐迩的中国第一座农民城——苍南县龙港镇，北岸是百年古镇——平阳县鳌江镇。两镇现有50多万常住人口，主要交通依靠渡轮，2003年7月，连接两镇的瓯南大桥开建，2007年5月建成通车。

　　这座号称亚洲跨径最长的升降桥，可以根据潮位以及通行船舶的变化，钢桁梁自由升降。驱车只需2分钟便可以出入两地，大桥通车后，轮渡也随即撤销。开通公交车，成为两岸居民出行的诉求。

　　2009年10月1日，龙港—鳌江客运班车开通了。温州市运输管理局批给龙港—鳌江班线9辆车次。按协议，苍南投入5辆车，平阳投入4辆车。但是最后发车的，只有平阳的4辆车。在运行24天后，平阳发往苍南的一辆车子被苍南警方扣留。理由是因为瓯南大桥尚未通过验收，按有关规定，未经验收的桥梁对19座以上客车予以禁行，大桥入口处设有“限制19座以上客车通行”的限行牌，平阳公交属于“闯禁”行为。从此，公交被喊停。

　　停运事出有因

　　桥通了，公交却停运了，居民对恢复公交运行的呼声很高。温州市有关部门也积极参与协调此事。今年5月，经协调，瓯南大桥管理方——瓯南大桥工程建设指挥部同意撤除限行标志，允许各类客车通行。

　　瓯南大桥上可以通大型客车了，但是龙鳌公交还是无法启动，原因何在？

　　平阳县运输管理所客运股的赵兵告诉记者，目前这条线路还未开通，最主要的原因是该线路途经苍南龙港镇的一条路正在翻修过程当中。温州市运输管理局行政审批科科长李克也向记者证实，龙港镇的这条道路在修，他也去现场看过，确实没有办法通客车。但他同时表示，当时协调组跟苍南交警沟通，希望他们能尽快拿出两套方案：一个是修路期间的站点临时停靠方案，另一个是修路完成后的站点停靠方案。但是，未见苍南警方响应。

　　苍南县交通局副局长俞俊平道出了种种原因，修路虽然是阻碍龙鳌公交通行的一个原因，但最主要的制约还在于原龙港轮渡公司的改制问题。

　　经营这条线路的平阳县鳌龙公交有限公司经理梁亦林也认为，从经营的角度，他更希望苍南方面能早日完成改制，实现双方车辆对开。因为“四辆车不够应付这条班线”，虽然这条客运线路全程仅7公里，但目前苍南龙港镇的交通拥堵情况较为严重，如果仅4辆车在跑，一遇到交通高峰，在站点等一辆龙鳌公交就需要近一个小时。“班次少了，大家就不愿意等了。”梁亦林说，这条连接两个名镇、前景普遍被看好的客运班线，去年10月的营业收入，“每天就几十块钱”，不到一个月的运营，平阳县鳌龙公交公司亏损了七八万元。

　　另外，梁亦林表示，目前，他们还要等待苍南交警方面放行的通知。因为苍南交警大队告诉他，外县客车驶入苍南城区必须得到苍南警方的审批。

　　“我经营的另外一家公司有几十条跨县的客运班线，运行的都很顺畅，没有碰到过类似情况。”梁亦林说。

　　居民何时能坐公交车

　　大桥建成了，原以为可以告别摆渡的日子，没想到要坐公交却这么难。

　　现在，这里的居民使用最多的交通工具，就是残疾车。花十元，从龙港客运中心一直开到对岸的火车站。

　　金先生住在龙港，儿子住在鳌江，为了去看孙子，一个星期要在瓯南大桥来去至少两三趟。他觉得残疾车不安全，打的太贵，只好步行。先从家里花三元坐三轮车到桥边，然后步行大概十几分钟可以过桥。”

　　这种望江兴叹的状况到底还需要等多久？

　　当记者以此询问相关责任公司以及有关部门的负责人时，没有人能够给出明确的说法。

　　答复无非是，要看苍南龙港镇的道路何时能修好。又或者，要等苍南方面的公交公司完成改制。

　　为什么还要等？

　　调查中，涉及到龙鳌公交停运的原因听起来不少，比如大桥验收未通过、龙港方面正在修路、营运主体正在改制中等等。

　　但细想一下，不难发现，这些困难还是可以克服的。比如修路影响了停靠站点，那为什么不可以有个临时方案呢？真想做，并不难。