2010年10月24日，南京市政府网站公布了《南京交通三年行动计划》，2012年前南京都市圈班车公交化等一批惠民举措将得到落实。

　　南京都市圈将实现班车公交化

　　“两年内，南京都市圈的8个城市将实现公交‘联网’。”市运管处一负责人说，城际公交开通牵涉到不同行政管辖的配合，而且目前都市圈各市县存在农村班线，开通城际公交还存在利益分割的问题。不过虽有困难，南京都市圈客运一体化工作仍在积极推进。明年将陆续开通南京至句容、马鞍山的城际公交。到2012年，南京都市圈的8个城市将实现公交“联网”，不仅便捷，出行费用也会降低。

　　江苏省运管局相关负责人说，目前南京市民要去周边都市圈城市只能到中央门汽车站、长途汽车东站或中华门汽车站坐车。他们正酝酿在市区范围多设一些停靠点，让市民乘车更方便。

　　“这也是南京公路客运主动转型的一个方向。”南京交通部门一负责人说，公路客运立足短途运输的优势开辟城际公交，既可以方便市民，又可以为企业生存、发展找到一条新路。

　　四大新客运站两年内投入使用

　　《南京交通三年行动计划》还透露，2012年前南京将建成南京南站综合枢纽、小红山客运枢纽、中胜客运站、溧水县客运站，推进城乡接合部换乘中心规划建设，提升综合集散能力。

　　目前南京公路客运站点中，桥北客运站、汉中门站、中央门客运站因地处交通要道，频繁的大客车进出车站，加剧了周边道路的交通拥堵。按照交通规划，南京陆续开建中胜客运站、小红山站、溧水县客运站、公路南京南站，对公路客运站点进行调整。

　　“根据规划，小红山站本应在今年建成启用，但地铁三号线下穿小红山站，地铁建完才能建小红山站，因此，小红山站要到2012年才能建成。”市交通运输局一负责人说，公路客运南站明年就将投入使用，而中胜客运站、溧水县客运站也将尽快进入建设程序。

　　据了解，小红山客运站和公路客运南站投入使用后，现有中央门长途汽车站客运班线将全部迁移。今后，中央门站可能改造为南京旅游集散中心。