2010年12月2日下午2点前后，堤角新荣村客运站内聚满了将前往新洲的乘客，他们发现，车站竟然停售了去往新洲的车票，原来这里的300多辆新洲长途车停摆了。

　　长期跑新洲长途的司机潘师傅介绍，停摆的长途车均是跑新洲的长途的，共有300多辆，司机有400多人，之前是在武汉港上客，武汉港拆了后才迁至新荣村站。

　　记者发现，大多数司机将此次长途车停摆的原因，归咎到了他们的老东家武汉港客运站及现在的新荣村客运站。司机赵师傅介绍，他们这批司机与客运站之间是合作关系，“我们借他们的地方上客，他们替我们售票，通常一月结一次账，之前武汉港就欠我们80万元，现在新荣村应给的钱也没给到位！”

　　除此之外，还有司机抱怨，换了站之后，300多辆车一直处于“吃不饱”的状态。这些车在武汉港一天能跑到300多班次，而现在每天仅能跑到60个班次，“加上新荣村客运站周边猖獗的黑车，这60个班次都难保证了。”

　　新荣村客运站刘副经理介绍，这批停摆的新洲长途车是于今年11月1日刚转过来的车，分属于3个客运公司，分别为捷利安、泰达、牡丹公司，新荣村站与这些长途车公司所签合同中约定了相关账目一月一结，“本月中旬我们将与他们结一次账。”

　　刘经理还表示，不清楚停摆的长途车与武汉港之间的账目情况，他还告诉记者，司机们反映的“吃不饱”及黑车猖獗的现象，新荣村站均向上级部门做过汇报，相关单位也在研究对策，“目前，新洲的长途客运何时恢复尚在协商中！”

　　市客运管理处站点科一名不愿透露姓名的负责人介绍，昨日的情况较为复杂，还无法就此事给出一个确切的回答。