2010年12月25日，《泉州中心城区公交线网规划（修编）》通过市城乡规划局主持的评审。规划对未来5年泉州公交发展划定了量化指标。

　　出行率：公交出行分担率提高到20%

　　规划确定了我市近期公交发展的总体目标是建立一体化高效运行的公交服务网络，基本确立公共交通在城市客运体系中的主体地位。至2015年，中心城区公交出行分担率提高到20%。跨江交通发展中，公共交通方式的出行比例达到50%以上；规划区内主要市县间客运交通发展，公交方式比例达到50%以上。

　　加大运力投入力度，至2015年中心城区公交车辆达到2100—2300标台，拥有率达12标台/万人左右；远期2030年总配车达到4500—5000标台，拥有率为16—18标台/万人。在公交服务频率上，中心城区内骨干公交线路平均发车时间不超过5分钟，一般线路平均发车时间不超过7分钟。

　　线路：中心城区公交线路将超百条

　　根据规划，泉州市近期共规划公交线路142条，按线路调整情况分类，保留现有线路31条（线路走向未变、运力增加的，仍计为此类），调整线路23条，新增线路88条。其中，规划中心城区快线8条，规划干线29条，外围快线39条（包括环湾快线35条，偏远快线4条），规划普线及支线66条。

　　中心城区线路近期共规划107条，其中保留现有线路29条，优化调整线路20条，新增线路58条。环湾线路近期共规划35条，其中保留现有线路1条，优化调整线路4条，新增线路30条。

　　专用道：中心城区公交专用道将有188公里

　　规划根据公交客流预测，结合公交客流走廊分布及通道条件，提出公交专用道布置，近期以中心城区组团的专用道建设为主，远期增加外部区域的专用道建设，形成专用道总长度382公里。

　　近期建设公交专用道的道路主要有：中心片区的内环路、温陵路、新门街—涂门街、泉秀街、丰泽街、江滨北路、站前大道、普贤路、泉山路、东海大街、安吉路、北迎宾路、山海路、省道308线、南迎宾路、泉安路、杏秀路、洛秀南北大道、洛沙大道、惠城大道、洛秀东西大道等，总长188公里。远期外围区域增加公交专用道共194公里。

　　场站：建设5大车场和33个公交首末站

　　根据规划，到2015年我市将重点建设的场站为5大车场和33个公交首末站，增建场站用地面积约36.5公顷，总的场站面积将达到约50公顷。

　　5大车场分别为：长新村高保场、城东基地、北峰修理厂、高速城东段、陈埭停车场。

　　33个公交首末站分别为：董埔高铁站、客运北站、泉州南客运站、后渚枢纽站、洋埭新村枢纽站、西山枢纽站、中侨机床厂站、中侨衡器厂、南少林站、浦西小区站、高速云山站、清源山风景区、东郊胜地、见龙亭小区、墩厚工业区、五金机电城、浔美站、埭头站、顺福汽修厂站、黎明大学站、泉州师院新站、新行政中心站、下店站、霞州站、游乐园站、亿兴电力公交始末站、中远学校公交始末站、双阳站、黄塘站、洛阳站、杏田站、龟山开发区。

　　线网：四类线路织密公交网

　　根据服务不同的客流需求，遵循“枢纽等级、线路分类、服务分区”的原则，泉州公交线网分为快线、干线、普线、支线几个层次。公交快线主要服务于长距离的公交出行需求，包括联系中心与外围地区的中心快线、联系城市对外客运枢纽（火车站、长途客运站等）的枢纽快线、外围偏远组团之间联系的外围快线。普线服务于中心城区一般客流走廊或外围区之间的联系。