此前媒体报道称，一种上层载客下层通车的新型公交——立体快巴计划在门头沟区试点，并有望于2011年年底开始载客试运营。2011年1月6日，北京门头沟区否认立体快巴项目将上马，并表示“立体快巴仅仅是研究性项目，没有这回事”。

 
    立体快巴在2010年5月举行的北京科博会首度公开亮相后一炮走红，还登上了《纽约时报》8月18日的封面。它的发明人宋有洲称，立体快巴项目将率先在门头沟区启动，项目整体规划已上报北京市相关部门，正在等待批复。根据规划，未来将在门头沟建设189公里的“立体快巴”轨道。门头沟区科委负责人曾表示，门头沟之所以选择该项目，是因为其环保、高效、节能的运营模式，符合该区中芬生态城的发展定位。

　　在门头沟区两会会后的新闻发布会上，有记者询问立体快巴的项目进展情况。对此，门头沟区负责人表示，“立体快巴仅仅是研究性项目，没有这回事”。据了解，此前大力推进立体快巴项目的门头沟区科委负责人，目前已经不再分管该项工作。

　　发明人反应

　　搁浅在意料之中

　　据悉，为推进立体快巴项目在门头沟的落地，去年11月份，发明人宋有洲将公司从深圳迁至北京，成立了中联运北京立体快巴科技发展有限公司（以下简称“立体快巴公司”），并担任董事长。

　　记者昨天致电宋有洲，对于门头沟区否认项目上马的情况，宋有洲称，“这是意料之中的”，立体快巴在国内的发展并不顺利，原先的门头沟立体快巴项目至今未能获得上级部门批复，“不批复意味着不能立项，目前一直没有进展”。据宋有洲介绍，原先与他有过联系的各地政府，目前持观望、质疑态度的不少，双方尚未签订实质性的开工建设协议。

　　对于项目暂时搁浅的原因，宋有洲认为，一方面是立体快巴还未造出样车，未能启动试验段的调试和运营，相关部门对项目仍有顾虑。另一方面是国内对于新发明的接受过程还需一定时间。宋有洲称，投资建造一辆4节编组的样车需要3000万的资金，“只要资金到位，样车半年内就可以造出来，技术上没有问题”。

　　未来发展

　　即将内销转出口

　　当立体快巴项目在国内发展搁浅时，巴西、美国等多个国家和跨国公司纷纷慕名而来。其中，将承办2014年世界杯和2016年奥运会的巴西正大力推进交通设施建设，对立体快巴表达出极大兴趣。

　　据宋有洲介绍，近日，巴西的玛瑙斯市政府代表与立体快巴公司已签订总价46亿人民币的代理协议，本月中旬，玛瑙斯市市长将赴京与宋有洲签订正式建设协议，授权立体快巴公司在该市建设69公里的试验线。根据协议要求，2012年6月前，立体快巴公司将完成至少1/3的建设任务，在2012年年底交付69公里的试验线。宋有洲表示，与国外建设同步，将在国内制造出样车，“然后运到巴西”。

　　美国拉斯维加斯和加州也纷纷邀请宋有洲前往实地考察，希望在当地引进立体快巴项目。