2011年1月11日，记者在两会现场采访了市人大代表、大连公交客运集团有限公司董事长隋悦家。他说，目前大连市早晚高峰拥堵严重，已经影响到公交车的正常运行。2007年，公交车的平均运行时速为19KM/时，现在已经降到了12KM/时。因此构建以轨道交通为骨干、以常规公交为主体的城市交通体系是解决大连市交通问题的出路。

　　金州到后盐新开辟一个短直线路节省近50分钟

　　全域城市化要打造公交全域化，这就靠轨道交通的连接。目前，轨道交通正在建设的有5条线，分别为地铁1号线和地铁2号线、旅顺南路轻轨、普湾城际铁路还有一条正在进行研究论证的金州—后盐—南关岭新火车站的线路。这条从金州—后盐—南关岭新火车站的线路一共22公里，从金州和平路直接到后盐段，是重新开辟一条新的线路，而从后盐通过地下到南关岭火车站。这样走可以提高轻轨的运行速度。如果走原来开发区的老路，到后盐需要一个半小时，如果另辟一个短直的线路，从普湾新区到大连则只要42分钟。同时这条线又解决了原3号线和九里延伸线以及与南关岭火车站的连接。以后还可以在后盐再修一条3公里的线路，就能够连接地铁1号线、高铁和新机场。

　　隋悦家说，这5条轨道交通线路将在“十二五期间”全部建好，再加上已经完成的3号线，6条线路形成一个网络。把普湾新区、长兴岛、瓦房店都包含在了“一小时交通圈”的范围内。

　　建大型公交枢纽，实现轨道交通“零换乘”

　　大连市规划建设以轨道交通为骨架，连接城市间的组团和市内主要干线。在轨道交通建成后，要建若干个公交枢纽，如西安路、南关岭都将建大的枢纽，主要是在地铁和轻轨换乘地建设枢纽。

　　隋悦家说，轨道交通之间要达到“零换乘”。零换乘包括两种方式。一种是同车站换乘，一种是同站台换乘。地铁1号线和地铁2号线是同站台换乘，轻轨和地铁的连接是同车站换乘，也就是市民要从地铁站坐扶梯上来到达轻轨站。

　　1、2、3号线，普湾线，旅顺南路线，金州—后盐线，这6条线都可以在同一个车站换乘。旅顺南路线与地铁2号线在河口换乘，地铁2号线与地铁1号线在西安路换乘，普湾线和3号线在后盐换乘，还可以到北站换乘，金州—后盐线也可到南关岭和地铁1号线换乘，又可连接高铁，将来又可修一条到新机场的线，这样达到高铁、地铁、轻轨全部连接，大连的交通将得到很大缓解。

　　低碳环保巴士将成城市公交主力车型

　　大连的公交分担率为45%，位居全国第一，我市市民出行主要还是依赖公共交通，因此隋悦家建议要优先发展轨道交通。他准备提交议案，在市内主要公交线上实行公交专用道。在早晚高峰期设若干条公交专用道以供公交车通行，而在平峰时允许其他通勤班车、特种车辆还有一些载客中巴车运行，以提高道路利用率。

　　为构建绿色交通，“十一五”期间，我市更新公交车辆达1998辆。今年，公交集团计划购置公交车辆460辆，其中要在19路公交线路上70台LNG天然气客车;在中山路和人民路上40辆零排放的纯电动大巴。政府准备建设若干个充电站，保证纯电动大巴的运行。混合动力客车、LNG天然气客车、纯电动大巴3种车是以后公交发展方向，由于投入巨大，只能逐步更换。如果大连巴士全换绿色低碳的车型，污染将大幅缓解。