智能化交通运输系统，是在较完善的交通基础设施的条件下，将先进的信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术和系统综合技术有效的集成并应用于整个运输系统，以解决交通安全性、运输效率、能源和环境问题，从而建立起大范围内发挥作用、适时、准确、高效的综合运输和管理系统。

　　在公路运输领域，智能化系统将汽车、驾驶员、道路及其相关的服务部门相互联系起来，从而使公路能够高效地使用公路交通设施和能源。该系统将采集到的各种道路交通及服务信息经交通管理中心集中处理后，传输到公路运输系统的各个用户，出行者可选择交通方式和交通路线；交通管理部门可自动进行合理的交通疏导、控制和事故处理；运输部门可随时掌握车辆的运行情况，进行合理调度。

　　广州 广州实现智能交通的途径有三个：一是高级电子眼识别系统。与普通电子眼相比，这种高级电子眼能准确识别牌照号，还可自动与交警“黑名单”库进行比对。二是堵车自动监控系统。广州市区主要路段启用几十套专门监控堵车的电子眼，经过的车辆会受到监控，如果车辆流动速度慢，堵车自动识别系统就会立即报警。三是交通自动适应协调系统。交警部门通过此系统可以远程控制红绿灯，如果发送“绿波”指令，就可以实现“一路绿灯”。

　　南京 南京交管局开发了城际通免费指路服务系统，在全市主要入城口设立了指路站，免费为驾驶员打印指路书。在该服务系统基础上，南京运行智能交通诱导服务系统，市民出行只需拨打12580、114等专线电话，即可了解到最新的路况信息、出行的合理路线并预定停车位。

　　济南 近年来，济南公交充分利用现代化科技成果，以建设共享信息平台为主线，加速公交智能化建设。济南公交信息平台整体架构采用集约化的数据管理模式，建立了以公交指挥中心为核心，各种应用系统为支撑的公交信息化指挥体系。

　　在大力发展公共交通的大背景下，无疑，济南公交智能化建设的经验具有较强的借鉴性，值得进一步深入挖掘。

　　“某一处几个小红点十分集中，表示这条线路出现了串车现象；如果一条线上几个小红点相隔很远，特别稀疏，说明这条线上出现了大间隔。我们就可以通过系统向司机发去‘指令’。”济南公交总公司调度指挥中心主任吴玉冰指着液晶显示屏说。

　　记者在济南公交调度指挥中心看到，所有上路公交车的位置、运行状态等信息都实时显示在监控大屏幕上。在这里，工作人员可对运行在济南大街上的公交车辆实现调度、指挥。

    为确保重点部位的安全，济南公交安装了场站监控、加油（气）站监控等监控系统，安装了400多个摄像头，做到了中间站台监控的全覆盖。场站监控是对停车场、加油站、油库等重点区域进行视频监控，实现了基层单位与监控中心的联动。

　　济南公交总公司在BRT站台安装了监控设备，这样能对客流信息以及上下行车流信息做到实时了解，从而及时做出运力调整，疏散客流。

　　为了保证车辆夜间停放安全，济南公交还启用了公交电子巡更系统，即在公交场站、办公区域和车辆规定的信息点安装信息卡，工作人员通过无线手持机扫码，可将巡更巡检的时间、地点及情况自动上传至后台数据库中。

　　近年来，济南市大力优先发展城市公共交通，依靠安装在每个公交车上的先进车载设备，实现“智能化”公交调度指挥和安全运行，既提高车辆运行效率，又方便百姓出行。