春运第30天，农历正月十五元宵节。全国道路水路共发客可达6358.8万人次。道路运输量可达6260万人次，客流继续回落，比前一日减少365万人次，但比2010年同期增长13.2%。全国共投入大中型营运车辆约82万辆，发班次约230余万个。全国主要省市水路客运量可完成98.8万人次，船舶总数约11200余艘，客位数55.9万多个。

　　前三十天，春运道路客运呈现以下五个特点：

　　一是客流量保持较高增长态势，重点地区客流出现叠加现象。2010年我国经济总体保持较快增长，城乡居民收入持续稳定增长，劳动密集型产业用工量增长较快，带动公众出行需求尤其是农民工春运需求较大幅度增长，催生了人民生产生活必需品和消费物资在春运时段的旺盛需求。此外，2011年春节时间较2010年春节提前了11天，节前学生流、民工流、探亲流重叠，形成明显的客流高峰，春节过后由于东部一些发达地区的用工荒更刺激了农民工的出行。

　　二是农村客运出行人数大幅提升。随着农村道路客运的迅速发展，我国乡镇和建制村班车通达率已超过97.7%和88.5%，覆盖范围不断扩大，服务能力逐步提高。从近几年情况看，农村地区节日气氛浓厚，出行需求旺盛，农村客运客流量不断增加。

　　三是中短途运输任务繁重，道路“兜底”作用更加明显。春运期间，道路客运发挥着主力军作用，承担主要的中短途运输任务，而且还分担了铁路长途客流压力。去年以来，铁路相继开通了一些客运专线，增加了区域内的转运旅客和低消费群体运输需求，对同向省际长途道路客运产生了明显影响，也增加了省内中短途道路客运压力，道路客运为铁路集疏运的客流显著增加。

　　四是应急保障任务繁重，运输安全压力较大。节前贵州、江西、湖南、浙江等南方省份出现雨雪冰冻灾害，造成多条高速公路和国省干道的临时封闭，交通运输部门奋力抢通，没有造成大范围的旅客滞留。

　　五是城市公共交通保障任务艰巨。由于今年春运期间道路客运、铁路、民航、水路客运量都较快增长，使得城市公交客流量同步增大，运输组织难度增加。北京、广州、深圳等外来人口较多的城市也都通过调整公交车和地铁的发班密度、延长公共交通的运营时间等方式来加快输送返程旅客。