2011年2月26日，记者从哈市交通运输局获悉，哈市相关部门将于2011年和2012年每年更新大容量公交客车300台，车型以12米长的单机车辆为主线，主要投入到国有公交企业的主干线路上。

　　据介绍，哈市原有的公交车是11米长，33座，大容量公交车长达12米，55座能容纳乘客130多人。据悉，新更换的大容量公交车主要投入到国有公交企业的主干线路上，如友谊路、经纬街、中山路、公滨路、东西大直街、南通大街、学府路、松北大道及世茂大道等。在重点主干道上，早晚客流高峰，增设大容量单交接车辆，采取大站快车廊道运营方式，解决运力不足的问题。

　　记者从哈市公交优先工作领导小组第一次会议上获悉，2011年起，哈市相关部门将多方联动，着重解决公交场站不足、停车库房严重欠账和公交枢纽站短缺等问题。据相关负责人介绍，到2012年哈市将完成10个公交首末站和2个换乘枢纽站的建设任务。

　　难题一：

　　公交场站严重不足

　　据介绍，截至目前，哈市的公交场站存在着严重不足的问题，按哈市现有公交线路数量计算，应有公交首末站190处，按国家规定的每处公交首末站建筑面积不小于2400平方米计算，总建筑面积应为45.6万平方米。而目前哈市只有50处、总面积为3.5万平方米的公交场站，还不到国际规定标准的10%。公交首末站的欠缺，是造成马路停车问题的根本原因，也使大部分公交司乘人员和车队管理人员只能在临时搭建的简易调度室办公，用水、用电、如厕和休息也都成了难题。同时，公交场站不足也造成了小区建成后，公交线路不能及时开通或调整延伸到小区，给市民出行造成不便，严重制约了公交发展和小区居民出行。

　　难题二：

　　七成公交库外停放

　　另外，哈市的停车库房严重欠账，按现有公交车数量计算，哈市应有停车库房42万平方米，而目前只有12.48万平方米，不足3成。两户国有公交企业仅有库房4处，4.68万平方米；民营公交企业库房更加欠缺，仅有库房17处、7.8万平方米。由于停车库房短缺，库外或马路停放的公交车辆达3420台，占公交车总数的73%。大量公交车辆在居民区或马路露天集中停放，冬季造成公交车起车、发动难，使车辆出车率下降、车辆内部气温低，导致居民乘车难和乘车环境恶劣。

　　难题三：

　　缺少交通枢纽

　　没有达到“零换乘”

　　据悉，公交枢纽站严重短缺也是影响市民出行的一大问题。目前，哈市还没有真正意义上的融公共交通与出租车、长途车、江上轮渡、铁路客运等为一体的综合性交通枢纽，各种交通方式还不能得到有效融合，没有达到“零换乘”的水平。

　　解决方案：

　　2012年建成10个公交首末站2个换乘枢纽站

　　据介绍，哈市目前正全力加快建设公交首末站和枢纽站的交通任务。建筑面积在3万平方米以上的住宅和建筑面积5万平方米以上的公共场所，符合配套建设公交基础设施的，公交基础设施建设应与项目主体工程同步规划、同步设计、同步建设、同步验收、同步交付使用；对已落实用地的公交场站，通过政府投资、社会融资、企业筹资、社会化运作等多渠道方式推进建设工作，到2012年哈市将完成10个公交首末站和2个换乘枢纽站的建设任务，以方便百姓出行。据介绍，2011年，哈市群力新区将建54座公交站台，保障居民出行的便利。