2011年3月27日上午，北京市交通委主任刘小明在做客北京城市管理广播“城市零距离”的“市民对话一把手”系列节目时谈到，从7月份开始，所有到6个月的有效期限而没有购车的小客车中签编码，将会视为作废，并自动放入下个月的摇号池中。

　　45亿发展微循环

　　刘小明指出，交通基础设施建设，是城市发展的基础。2011年，本市将着力扩展交通承载能力，尤其是将大力发展城中心的微循环系统，预计将投入45亿元，由市区两级负责，在城六区建设40多个微循环项目，包括北京西站南广场三条路的建设，以及杜家坎4.5公里的改造。而从国家、北京和各区来看，总计将投入750亿元。

　　弃号不买指标重新摇号

　　从2011年1月份开始，本市执行小客车指标摇号制度，每个月产生17600个个人指标。在摇号过程中，出现了全家老少齐上阵，只为摇中一个指标的情况。对此，刘小明指出，按规定小客车指标具备6个月的有效期限。如果中标者占着指标，过了6个月后还没有购车，该指标将被视为作废，滚动进入下个月的摇号池中。也就是说，从7月份开始，每个月的个人指标将肯定高于17600个。同时，市交通委也正在抓紧研究放弃指标的办法，如果中标者主动提出书面材料，认同放弃指标，该编码将自然转入下个月的摇号基数。

　　年底三环内占路车位全部电子化收费

　　从3月27日开始，十条袖珍线路和12条社区通勤快车已正式开行。刘小明指出，点对点的精细化、准时班车，也会是目前的工作重点。市交通委已在回龙观和天通苑地区征集了社区通勤快车的报名，下一步还将开行通州、大兴等集中居住区的社区通勤快车。所有五环外社区，都将进行精细化调查。

　　根据目前的调查，每天7时到9时的早高峰期间，通过地铁八通线出行的乘客，已经占到了早高峰进城人数的44%。4月中旬，还计划开通从通州武夷花园等小区到CBD区域的通勤快车，并在京通快速路上试点一条公交专用通道，让通勤快车在早晚高峰期间使用。同时，八通线上不出站的既有公交线路，以及经过备案后的单位班车，都可以使用该专用车道。而在价格上，肯定会比二、四折的公交高，但比打车、开车的费用都低，初步预计是五到六元。

　　4月1日起，本市三环内中心城区的停车费将上涨。刘小明指出，目前，市交通委正在着力解决四个方面的问题：首先，是解决停车有位的问题，尤其是百姓居住区，晚上要有基本的停车位。各区交通委正和社区一起，对小区停车资源进行盘活，所有楼里地下停车位和社区内部停车位，都要充分用足。社区边上的道路，也要合理划分一些停车位，用于夜间停车。第二，是解决停车入位的问题。车主一旦驶入非法停车位，将会受到交管部门的贴条。第三，解决停车收费人员的管理。从4月1日起，该区域的所有停车收费人员，都将持证上岗，车主一旦遇到非法收费，可以通过举报电话进行举报。第四，就是增加公共停车位和社区基本停车位。
 

　　到2011年年底，三环内所有占路停车位，都将实现电子化收费。所有停车费的收入，将全部由财政收回，政府再以购买服务的方式，对停车经营企业支付费用。