公交化改造前，市桥至化龙的客运班车全程票价为4元，实施公交化改造之后，该线路23.6公里以内票价为2元，全程票价下降为3元。经常乘坐该线路的何小姐说，自2010年7月1日开始，自己实在实在地享受到了番禺公交化改造的实惠。

    记者近日从区交通局了解到，去年开始，我区努力构建完善“市到区”、“区到镇(街)”、“镇(街)到村居”的城乡一体化三级公交网络，推进城乡公共交通服务均等化服务，目前，区内已有96条线路（占区内线路的76%）、933台车辆(占区内车辆的73%)，实现了按公交模式运行，给城乡群众交通出行带来了方便的同时，更让广大城乡群众享受到了更为优质、便捷、低价的公共交通服务。据悉，下一步，我区正在研究公交票务优惠方案，计划通过政府财政补贴，使区内公交纳入全市统一的公交地铁票务优惠体系，争取让番禺群众享受到与广州市区统一的公交乘车优惠政策。

    城乡公交线网增量扩容

    近年来，区委、区政府高度重视公共交通发展，加大财政资金投入，实施“公交优先”战略，依据《广州市番禺区公共交通规划(2008-2015)》并结合地区发展，不断充实完善城乡三级公交线网，重点发展镇村一级公交网络，两年来，新增区内公交客运线路29条，增长26.8%，增加运力208台，增长20%，增加线路以镇村公交线路和火车站、地铁站、医院、居民小区、产业园区配套公交线路为主。目前，区内公交客运线路已达到126条，车辆1271台，广州市中心区连接我区的公交线路31条，车辆592台，城乡三级公交线网已初具规模。

    城乡公交服务优质低价

    针对区内客运线路属于公路客运班车，票价偏高，不能使用羊城通的情况，我区从2010年7月1日起，推进区内公路客运班车公交化改造工作，将原执行班车票价，实行人工分段收费的区内公路客运线路，逐步改造为执行公交低票价和特殊群体免费乘车政策，实行自动投币或羊城通刷卡计费的城市公交线路。目前，区内已有96条线路(占区内线路的76%)、933台车辆(占区内车辆的73%)，实现了按公交模式运行，给城乡群众交通出行带来了方便和实惠。

    2010年，区财政安排了2600万元专项资金作为公交行业财政补贴，对公交企业执行低票价、实施老年人、残疾人优惠乘车以及完成指令性任务造成的亏损进行适当弥补。今年，我区将进一步加大财政扶持力度，公交补贴资金有望达到6100万元。另外，我区正在研究公交票务优惠方案，计划通过政府财政补贴，使区内公交纳入全市统一的公交地铁票务优惠体系，争取让番禺群众享受到与广州市区统一的公交乘车优惠政策。

    据区交通管理总站站长李志超介绍，今年内将全面完成公交化改造工作，全面构建城乡一体化公交网络，让城乡群众交通出行更加方便，更加受惠，尤其要使农民和城镇居民一样同享公交化改造实惠，共享番禺社会发展成果。