“‘不上高速路，不交一分钱’就要实现了!”3月30日上午，深莞惠交通一体化传出了重磅利好消息：继惠州去年12月31日撤销了辖区内所有普通公路收费站之后，深圳8个跨界普通公路收费站和梧桐山隧道收费站，东莞17个市属收费站也于当天起全部停止收费，市民的出行成本大为降低。

　　随着深莞惠区域一体化进程的深入推进，交通一体化作为先行官和突破口，在改变三市交通格局的同时，也在为深莞惠同城生活圈的形成提速。

　　截至目前，惠州与深圳、东莞对接的31个交通项目已完成15项;厦深铁路惠州段、莞惠城际轨道、粤湘高速公路博深段、从莞高速公路惠州段等16项交通基础设施建设项目正按计划推进;惠州与深、莞边界的“断头路”基本打通;连接东莞企石与博罗园洲的龙江东江大桥于去年9月动工建设，连通东莞石龙与博罗石湾的沙河大桥于2011年1月顺利合龙，计划2011年6月竣工;惠州已与深圳达成共识，共同推进深惠城际轨道项目建设提前启动……

　　■高速公路

　　已打通多条新干线通车里程全省第二

　　“我在东莞和惠州都有电子厂，之前惠州到东莞还没有高速公路，沿途车多、人多、红绿灯更多，既费时又不安全。”在惠州和东莞两地做生意的港商李先生说，自从去年潮莞高速公路惠莞段建成通车后，他的工作和生活都方便了许多。除了连接惠州与东莞两市的潮莞高速公路，深惠沿海高速公路惠州段也于去年3月成功通车，至此，连接深莞惠三市的两条高速公路同时发力，助推深惠一体化进程。如今，惠州新增高速公路已达97.4公里，通车总里程也已成功跃居全省第二。

　　2011年4月18日，深莞惠三市召开了第五次联席会议，并在会上签订了13条重点工作项目以及5个“一体化”协议，其中就包括《深圳市东莞市惠州市加快推进交通一体化补充协议三》，而按照相关要求，2011年底将完成三市交通运输一体化规划的初稿。

　　在公路规划方面，作为连接惠州、东莞的南北向交通干线的从莞高速公路，两市计划在2013年底前同步建成通车。同时，位于东莞东北部和惠州西部渔区南北向的交通干线，东莞东平东江大桥及惠州双龙大道连接东莞东平大道和省道s244，也计划于2011年正式动工建设，力争2013年完工。另外，莞惠两市交通部门还计划启动“东莞火车站—广惠高速”连接线，该线路起于东莞市石龙与茶山交界处，通过罗浮山东江大桥、惠州市博罗县永石大道与广惠高速公路连接，从而实现从东莞火车站直上广惠高速。

　　“到2012年，珠三角的高速公路通车里程将达3000公里，届时，惠州市也将达到600公里，占珠三角九市的1/5。”惠州市交通局局长吴献民满怀憧憬地说，随着交通建设的推进，惠州未来将真正融入到“深莞惠半小时经济生活圈”和“珠三角一小时经济生活圈”。

　　■城际轨道

　　欲建7条轨道线路深惠项目拟提前启动

　　2009年5月8日，珠江三角洲城际轨道交通东莞至惠州项目在东莞和惠州同时开工。按照规划，该项目西端将向广州方向延伸，与珠三角城际轨道交通网的内环相通;东端将与广惠城轨、深惠城轨相连，并向河源方向延伸。待2013年通车后，惠州市民仅需半小时就可到达东莞，一小时到广州，比目前坐大巴节省约一半时间，真正实现“一小时生活圈”。

　　“根据规划，原本莞惠城轨要在5年后才动工建设。”惠州市交通局工程师邓焕彬此前在谈到莞惠城轨建设背景时说，随着国家实施《纲要》和扩大内需的政策出台，因应“科学发展、先行先试”的要求，包括惠州在内的珠三角各市的强烈呼吁和推动下，莞惠城际轻轨项目被大大提前了，而且设计时速从原来的140公里/小时提高到了200公里/小时。

　　家住惠州市区江北，工作在南郊仲恺高新区的杨女士，在日前看到莞惠城轨西湖站施工现场在挖围堰时，指着规划图高兴地表示，现在她坐公共汽车上班要花一个多小时，以后坐城轨的话，只要十几分钟就能到达。

　　按照规划，未来几年，惠州市将建7条轨道线路，总长度为274.6公里，共设85个站点。除了目前在建的莞惠城轨项目，最受关注还有惠州至深圳的城际轨道何时能动工建设。对此，记者从2011年4月18日召开的深莞惠三市第五次联席会议上获悉，惠州市已与深圳达成共识，将共同推进深惠城际轨道项目建设提前启动。根据有关规划，深圳至惠州城际轨道交通项目将起于深圳福田站，经罗湖、龙岗、惠州南站，北上经三栋至惠州北站，全长113公里，投资估算为297.9亿元。

　　■跨市公交

　　公交一体化莞惠破冰深惠将增2条公交线路

　　“有了公交后，省了不少时间，也省了不少钱。”2009年4月，惠州与东莞之间开通了两条跨市公交线路(惠州园洲至东莞石排、惠州石龙至东莞石湾)，由此，深莞惠公交一体化，惠莞两市率先破冰。

　　惠州市民黎先生是石湾至石龙惠莞公交的首批乘客之一，他告诉记者，自己长期往返于惠莞两地，在未通跨市公交之前，他每次都要转3次车才能从石龙到达石湾汽车站，现在搭乘跨市公交7路车一趟5元钱即可到达，从起点站到终点站只需要20多分钟，交通一体化带来的便利让他很有“幸福感”。

　　“开通深莞惠毗邻乡镇公交只是我们的近期目标，远期目标是实现三市长途跨市公交。”惠州市交通局有关负责人表示，目前惠州与东莞、深圳毗邻镇之间的客运班线已初步实现公交化运营，三市互相开通了公交化运营线路7条。除了跨市公交外，三地还分别设立了出租车返程配客店，其中，惠州市出租车配客点已近60个，实现了深莞惠三市出租车GPS数据的成功对接。