2011年5月4日上午，青阳镇桐岐黄泥村村民钱和林和老伴一起喜滋滋地在“家门口”坐上了一辆崭新的519路公交车，到了519路的终点站——汽车客运站后，钱和林夫妇在站内“零换乘”坐上了一辆通往市中心的公交车，来到了中山公园“白相”。据了解，伴随着城区经月城、桐歧至青阳的519路公交车的正式开通，江阴市城镇公交一体化走完了最后“一步棋”，实现了圆满“收官”。一个畅通便捷、普惠均等的“大公交”体系已在全市初步形成。

    公交出行

    分担率达24%

    每天中午，家住大桥二村的李淑英老人总会走出家门，走上几分钟，到小区门口的公交站点坐23路公交车，直达中山公园去“听书”。“现在的公交车很方便，直接通到我们小区，而且公交车还有专用的‘绿色通道’，非常快捷、方便。”李淑英笑着告诉记者，“凭着这张老年证，我这个上了年纪的老太婆还能免费乘车哩。”

    公交优先就是市民优先。从2008年开始，江阴市开始对市区主干道进行道路渠化和划设“公交专用通道”和“公交优先通道”，让公交出行更方便、更快捷。“划了公交专用车道，公交车不仅实现了准班准点，而且通行速度比私家车还快。”市民王先生告诉记者。

    据统计，目前公交营运线路已达54条，其中夜间线路10条，公交站点884个，日发班次3450班，日营运里程8.5万公里，日运送乘客33万余人次，万人拥有公交车18.5标台，公交出行分担率达24%，在全省同类城市中处于领先地位。

    公交到村

    让农民进城更方便快捷

    长期以来，农民出行是一块“短板”。“真是想也没想到，我们农民也能像城里人一样尽享公交出行的便利。”钱和林说。

    如今，越来越多的农民坐上“家门口”的公交车，与城区、周边城市实现无缝对接，换乘高铁、飞机自由周游更多的国家和地区……越来越便捷的出行，已成为江阴市一张崭新的“民生名片”。

    钱和林表示，过去到城里来回都要坐中巴车或是路过的无锡班车，而且还只能坐到青阳镇上，来回总归要换车，很不方便。通了公交车后，我们也能像城里人一样，尽享公交出行带来的便利。

    公交票价

    平均下降50%

    从2008年8月起，江阴市在农村公路建设取得丰硕成果的基础上，着力推进城镇公交一体化发展，并把它作为打破城乡“瓶颈”的关键之举，将198平方公里中心城区与988平方公里全市域一盘棋考虑，稳步推进城镇公交一体化改造，使农民出行条件得到很大改善。让农民朋友感到高兴的是，在乘车环境不断提升的情况下，票价却下降了约50%。

    “城镇公交已有线路18条，日营运班次800余班，日发送旅客4.7万余人次，日均里程5.44万余公里，票价执行1个乡镇1元、全程最高不超过5元。另外，还开通了镇与镇之间、镇与村之间的区间线路52条，票价统一执行1元制。”市运输管理处客运管理科科长王澄告诉记者，“目前，镇与行政村之间的公交覆盖率为100%，镇与自然村之间的公交覆盖率为89.7%。”