广州社情民意研究中心2011年5月11日公布最新研究成果，称根据其2011年3月的民意调查并结合历年民调及统计数据，显示约48.3%的广州民众对“公交拥挤”现象不满，“公交拥挤”已成广州城市交通恶性循环主因。

　　该中心执行干事长处理王文俊介绍，该次最新民调显示，2011年广州民众对“公交拥挤”的不满意度，较2008年大幅增加12.4个百分点，远远超过满意度26.9个百分点。王文俊称，在该中心的众多民调中，不满度达到如此水平的极为少见；拥挤已成为广州民众普遍存在的现实感受。

　　数据显示，2007年以来广州的城市公交客运量呈现爆发性增长，除2008年外，连续4年客运量的增长速度达两位数，增幅最高的2009年更达21.08%，而同期广州的公交运力增长明显滞后，导致2006年后广州包括地铁、公共汽车等公交车辆的平均车载人数持续攀升，公共交通的拥挤现象不断恶化，公共交通拥挤的状况又导致更多的民众萌生购车的意愿。

　　在路面交通格局中，广州“公交优先”的战略正呈现不断落空的趋势，数据显示，由于公交拥挤、私人汽车价格下降等因素影响，广州的私人汽车高速增长，公交车辆占社会民用车辆的比例近年来不断下降，到2010年已降至0.69%的水平。

　　该份报告还指出，值得注意的是，虽然广州近年来投入大量资金用于地铁建设，但地铁在大幅增加运力的同时，也加大了民众换乘节点和核心路段的负荷，造成相当的地铁节点更加拥挤，市民不满面更加加大。

　　王文俊表示，根据该项研究结果，广州仍应切实落实和保障“公交优先”，政府应在较短阶段内显著增加公交汽车、电车的车辆总数，才能补足目前运力的滞后；调查显示，只要公交系统乘车环境显著改善，近5成有买车意愿的民众会放弃买车的念头，近6成有车族也表示会减少用车，进而优化广州的城市交通环境。