2011年4月25日，青岛市首批9辆纯电动公交车开始试运行，至今已有半个多月时间，市民普遍反映电动公交车坐着舒服也环保。在期盼电动公交车大面积推广应用的同时，也有市民担心：以后电动公交车多了，青岛地皮这么紧俏 ，能不能有足够的地方给它们充电呢？2011年5月12日，记者从市供电公司了解到，本市首座电动公交车充换电站已于近日封顶，预计6月底前即可完工并投入运行。该换电站建成投运后，将成为我国第一座商业化运营的电动汽车充换电站。

    将为180辆车充换电

    随着首批9辆电动公交车的试运行，本市推广新能源汽车的序幕也拉开，如何保证电动公交车的能源供给，成为亟待解决的一个问题。今年4月份，本市首座电动汽车充换电站——薛家岛电动公交车标准充换电站开工建设。经过一个多月的施工，5月8日，该换电站已顺利封顶。

    据市供电公司工作人员介绍，薛家岛电动公交车标准换电站的建设，主要是配合胶州湾海底隧道通车。据了解，该充换电站投入使用后，将承担为途经胶州湾海底隧道至黄岛的4条公交线路在内的180辆纯电动公交车提供充换电服务的重要任务。“海底隧道通车后，市区与黄岛之间将通上电动公交车，目前已经确定有4条公交线路，共计180辆纯电动公交车 。这些车辆正式投入运行后，必须要有能源供给的保证，为此，才选择在薛家岛建设充换电站。”

    换电为主插充为辅

    据工作人员介绍，薛家岛电动公交车标准充换电站将采用“换电为主、插充为辅”的模式，主要通过换电方式，来完成对电动公交车的补给。“如果采用充电的方式，大批公交车集中充电的话，势必占据大量的空间，单纯从这一方面讲，我们也很难找到足够大的地方。而采用换电的方式，就可以解决充电耗时长、占地多的问题。”

    工作人员说，电动公交车电池能量耗尽后，来到充换电站只需8到10分钟即可换上能量饱满的电池。“这个充换电站总共设有6个工位，可以同时满足对6辆车进行更换电池，而如果是充电的话，每辆车充满至少需要两三个小时。可以说，更换蓄电池大大节省了车辆运行的时间成本。”据了解，该充换电站运行后，将额外准备120个蓄电池，这样就能保证车辆原有电池耗完电后，及时更换上新电池。

    年内还将再建设3座

    “薛家岛电动公交车标准充换电站，是今年投入运行的第一座充换电站，年内我们还将建设3座。”工作人员告诉记者，按照市供电公司的总体计划，今年将建设4座、竣工2座充换电站，“除了薛家岛充换电站竣工外，还将有1座建成。目前，其他3座充换电站正在进行选址工作。”

    据工作人员介绍，今年建设的这4座充换电站，总体上可以保障800～1000辆电动汽车的蓄电工作。而在整个十二五期间，青岛供电公司将建成大型充换电站2座、标准充换电站15座和充电桩1万根。“随着社会发展，电动汽车将会越来越多，这是一种趋势，像北京、杭州都已经用上电动环卫车 、出租车 ，青岛将来也会出现，所以建设充换电站是必须的。”