2011年5月20日，住着从浦东公交公司获悉，2011年下半年，浦东地区将率先试点公交线路“大小车型”混合行驶，根据实际客流情况采用不同车型，以进一步提高供应能力、加密班次，缩短乘客的等候时间。

　　客流低谷时亏损运营

　　“这只是我们目前的想法，还需要经过市级有关部门的同意，而且试点线路等具体内容也没有确定。”昨天，浦东公交公司有关人士表示，这种在同一条线路上采取大小车型混合运营的做法，在上海市公交行业内尚属首次，是创新举措。

　　一般来讲，为了便于乘客识别，一条公交线路只配置一种车型，依照固定线路、时间、站点营运。

　　然而，这种一成不变的配置标准，造成了目前不少公交线路的运能浪费，在低谷时段，尽管客流稀少，但能够乘坐七八十人的大型公交车，还得按规定照常营运。尤其是在晚上10时以后以及夜宵车上，即便偌大的车厢内空空荡荡，企业还得一直亏损经营下去。

　　穿梭巴士是灵感来源

　　2011年上半年，浦东新区率先试点开通了多条穿梭巴士，受到了周边居民的欢迎。而这些穿梭巴士线路所配置的都是小型空调中巴车。

　　穿梭巴士的成功运营给了浦东公交创新的灵感。在倡导节能减排、降本增效的大背景下，浦东公交公司设想率先在部分线路上试点“混合车型”行驶。

　　据介绍，所谓“混合车型”行驶，就是在线路上配置普通公交车和中巴车两种车型。平日低谷时段，线路全部使用中巴车，而早晚高峰时段，则再抽调部分普通公交车投放线路及时疏运客流，乘客高峰时段的等候时间也能缩短。

　　按照百公里油耗计算，普通公交车一般为42升左右，中巴车在18升左右，采用“混合车型”营运，既可降低能源消耗，中巴车型也可为道路交通的排堵保畅发挥积极作用。

　　据浦东公交公司有关负责人透露，今年下半年，公司将在客流调查的基础上，率先在一些群众反映行车间隔长且配车在10-15辆的线路上试行“混合车型”行驶，“人多车大、人少车小”，以进一步缩短乘客的等候时间。