“现在，农村居民‘进城’就像城里人‘上街’一样方便，从村到镇只花1元钱，从镇到市最多花3元钱。”2011年5月24日，在山东省莱芜市政协城乡公交一体化专题议政会上，市交通局局长郑德庆的一席话让在座的委员们欣喜不已:莱芜市政协连续3年关注的公交一体化建设取得新进展，全市20个镇(街道办)1070个村(居)全部实现“公交村村通”，市区公交网、城镇公交网和镇村公交网“三网”融合的“大公交网络”真正实现，便捷价廉的公交服务逐渐融入农民朋友的日常生活。

　　莱芜市政协开始关注城乡公交一体化，源于2009年许然、李强等16名委员联合提出的《关于实施城乡公交一体化的提案》。委员们建议，在“大交通”框架下加强城乡客运资源整合，推进农村客运班线的改造，进而优化城乡客运网络衔接，让城乡居民的出行更加便捷、更加优质、更加价廉、更加舒适。市政协将这一提案列为重点提案，并多次召开专题议政会。

　　莱芜市委、市政府对提案高度重视，责成市交通部门承办落实。莱芜市交通局在对全市农村客运线路及客运车辆逐一调查摸底的基础上，制定了详细的工作方案。市政府还专门出台《关于推进全市城乡公交一体化的意见》，确立了“政府主导、镇区配合、行业运作、企业主体、共同推进”的工作模式。此后，莱芜市在城郊5个街道办(镇)规划开通了25条城市公交线路；将城区外围的所有15个镇(街道办)的城镇公交线路增加到9条，城镇公交站点与市区所有主干道相衔接；开通镇村公交线路89条。此外，在城镇公交不能直接到达的其他500个行政村全部通上镇村公交，真正实现了“村村公交通”全覆盖。城乡公交一体化发展在为农民带来极大方便的同时，还大大降低了人们的出行成本，从城区到镇(街道办)的票价由原来的5－7元降至2－3元，从村到镇(街道办)的票价由原来的3元降至1元。

　　2011年5月24日，莱芜市政协继2010年6月召开重点提案督办会后，组织委员开展视察，对《关于实施城乡公交一体化的提案》再次督办。此次视察由市政协带领委员们集体搭乘公交车。一路上，委员们在体验公交服务的同时，还与普通乘客现场交流，探讨城乡公交再提升的建议。

　　路网标准低、场站建设不规范、资金难筹以及客运方面的利益分配等问题，难免给这一便民惠民举措的实施带来磕磕绊绊。接下来，如何让城乡公交更加高效优质？视察结束后召开的市政协城乡公交一体化专题议政会上，委员们提出:要重点抓好城乡公交场站设施规划和建设，追求高标准的同时还要体现莱芜特色；加快推进镇村道路改造，提高通达能力，改善公交运行环境；构建智能公交体系，建设智能应急指挥中心和信息化调度中心，实现公交车辆的远程监控调度；加强公交车辆规范化运营，确保按线行驶、均衡运行、逢站必停。

　　据介绍，莱芜市政府将2011年确定为“场站建设年”，公交场站建设是今年为民办实事之一。2011年，莱芜市将以山东省首批城乡客运公交化试点市为契机，投资5500万元更换170台公交车，完善公交运行网络；两年内，计划再投资4875万元，建设公交车站16个、站点牌500个、候车亭600个。