2011年5月30日，在宁波市永盛公共交通有限公司停车场上，10辆新型环保公交车整装待发。10辆公交车均为8米级，有24个座位。再过几天，它们将投放到公交804路上。

    “别小看这个车，技术含量可不小。”永盛公交维修车间负责人说，“最重要的是人性化和智慧。”

    据介绍，这些车辆的玻璃是深色的，能充分遮阳，改变了以往窗帘遮阳的弊端；而在公交车的内部，铝合金材质扶手管取代了不锈钢材质，并在手持的地方加了橡胶套，冬天握手不冷，手感也更好，车箱照明灯采用LED灯，使车厢更明亮。

    人性化的另一大特点是空调系统的改进。现有的车辆空调送风是直送，空调出风口对着乘客直吹，而新车型的空调是缓吹，通过一个个网格进行均匀送风。“直送的好处是风大而急，但缺点是长时间对着吹有点受不了，同时旁边的乘客却很难吹到。”维修车间负责人说，“新空调系统送风比较舒缓，整个车厢各乘坐部位均能吹到，但可能会给乘客的感觉是空调风力不够强劲，制冷不够。”

    这些公交车的最大亮点还是“智能”装有G－BOS智慧运营系统。“这个系统对车辆的26个关键部位都装有数据采集芯片，采集发动机运行数据、车辆状况信息、驾驶员的操控行为，同时接收GPS卫星定位信息记录车辆所在位置，所有这些信息通过3G通信，实时传递并发送到公交场站的监控平台上。”永盛公交相关负责人说。

    在这些车上，空挡滑行、急加速、急减速、发动机超转等驾驶员的不良操作行为，都会被一一记录，管理人员可对驾驶员的不良驾驶行为进行监控和记录，从而有针对性地帮助驾驶员改进驾驶技巧。同时，该系统还能准确监控并采集到影响油耗的主要数据，分析油耗高低的具体原因，帮助驾驶员纠正不良操作，降低燃油成本。此前的2010年10月，该系统在公交809路的两辆公交车上进行过试运行，一辆原本百公里油耗30升的车通过纠正驾驶行为，油耗下降到28升，而另一辆原本百公里油耗28升的车，油耗下降到了27升。

    据悉，装配有该系统的公交车的“健康”状况还被实时掌握，系统对车辆运行数据与车况信息的监控与数据分析，为每辆运营车辆制定精确合理的维修保养计划，降低零部件故障隐患。“它还具有远程故障报警管理功能，一旦车辆发生故障抛锚，系统可以迅速得知大概是什么故障，管理人员可快速派车派人进行拖离维修。”该负责人说。

    这种新型空调车一共有76辆，占了2011年首批投放的218辆公交的近三分之一，除了公交804路外，507路等也将配置，这也是浙江省内首次大规模使用的智能公交车。据悉，到年底，市公交总公司空调公交车比例可达97%以上，欧Ⅲ公交车比例超过80%，甬城街头将涌现越来越多舒适、环保的公交车。