从2011年6月26号起，泉州市区客运中心站至石狮长途汽车站直达客车重开，12辆清洁环保客车投入使用。那么，几天来，这些客车的运行情况如何呢？

    泉州市区客运中心站负责人洪健经理介绍说，从这几天的售票情况来看，12辆清洁环保客车的客流量还是比较大，平均每天发送旅客在600人次左右，比预期的要好。洪健：“第一天就送了500多个，这一条线核载数一天是700多个，那700多个有载了500多个，而且是第一天，那是很不错了。”

    另外，从成本来看，由于使用天然气，运营成本也大大降低。洪经理给记者算了一笔账，同样跑100公里，一辆天然气客车要“烧”天然气18立方米，一辆柴油客车要用13升。天然气价格3.8元／立方米，柴油7.23元/升，这样算下来，天然气客车需68.4元，柴油客车需94.9元，两者相差26.5元。洪经理说，每天有12辆天然气客车在运营，按照这样来算的话，成本差异显而易见。

    除了成本大大降低之外，客车使用天然气，还十分环保。洪健：“还有一个对社会效益来讲，就是说它比较环保，天然气烧了以后，出来就是水，基本上没有废气，加油的，它有很多一氧化碳、铅等，所以使用天然气，企业效益比较好，社会效益也比较好。”

    在采访中，记者还了解到：今后，天然气替代柴油将成为客运经营的发展趋势。不过，记者了解到，目前天然气加气站布点偏少，泉州现有的汽车加气站只有4个，其中两个是固定加气站，分别位于市区城东东星社区和石狮灵秀镇狮城大道。另外两个为移动式，分别位于晋江罗山社区的罗山移动式加气站、南安美林镇的柳美移动式加气站。加气站少，已经成了目前制约天然气客车发展的因素之一。

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