指客运班车从甲地到乙地过程中，根据现行的道路等级和路段限速规定，针对具体的路段而对班车设置相应速度限制标准

　　
    四川省每天平均发送客运车辆12.22万班，有300多万人乘坐客运班车。省交通运输厅运管局介绍，2011年以来全省已发生16起道路运输较大安全事故，其中有11起是超速行驶、司机操作不规范所致。客车超速行驶已成为道路客运的主要隐患之一。为了保障旅客安全，2011年8月2日，省交通运输厅运管局下发《关于进一步深入开展道路运输安全隐患排查整治工作的通知》，要求加快推进全省范围内的“分段限速”，到2012年底前，全省所有三类以上客运班车线路和旅游包车客运线路必须全面实行分段限速管理。据悉，四川省是全国第一个实施全省范围内的客车“分段限速”的省份。

　　
    针对不同路况“分段限速”

　　
    无论是在高速公路还是干线公路上，都有国家限速标准，对所有车辆的行驶速度都有限制。但是这种限速大多是一条路统一规定，如果其中出现弯道、隧道、上下坡等路况这样的限速就显得过于笼统，而这些地带往往都是交通事故易发点。“因此，‘分段限速’就是要根据每段路的不同路况而进行不同的速度最高值限制：高速公路上客运班车时速等于或者小于100公里，一级路不能高于80公里，二级路不能高于60公里。而在特殊路段比如每个隧道、每个下坡，汽车通过时都有特殊时速限制。”省运管局相关负责人解释。

　　
    根据省交通运输厅运管局下发的《关于进一步深入开展道路运输安全隐患排查整治工作的通知》，要求加快推进全省三类以上客运班车线路和旅游包车客运线路（限省内AAAA级以上旅游景区）范围内的“分段限速”。全省凡开行三类以上客运班线的企业，要在2011年底前确定一条客流量大、班次较多的三类以上客运线路开展分段限速工作试点，完成试点线路的数据收集整理和限速数据设置等工作，对试点线路的营运车辆实施分段限速管理。同时对经营的其他三类以上的客运线路和旅游包车客运线路也应逐条进行摸底调查，要制定推行分段限速的工作计划和方案并组织人员，认真收集整理每条客运线路的分段限速数据。

　　
    还有2.6万辆车需加装GPS

　　
    为了确保“分段限速”能够实现，除了对每一条线路和特殊路段都设置限速值，“最重要的就是在所有客运班车上加载GPS系统。”截至2011年7月底，全省共安装GPS车载终端62414台，目前，全省还需要安载GPS系统的客运车辆约2.6万辆。“按照计划，全部安装工作将在2011年年底完成。”一旦车速超过GPS系统限速值，系统不仅会自动报警，还会自动传回客运公司和行业主管部门的GPS集成平台，实时监控，并及时处理。对故意不开或者破坏GPS系统的“躲猫猫”驾驶员或客运公司，将严惩不贷。

　　
    为了加强源头监管，落实道路运输企业主体责任，“我们将加强对企业安全管理人员和从业人员的教育培训考核，并同时对客车驾驶员的从业资格和违章行为进行清理。”据悉，省安监局、省交通运输厅、省公安厅已联合发文，进行道路客运安全整治联合行动，特别是对公安抄告的超载20%、超速50%和交通违章行为记满12分的客运车辆驾驶员，逐一清理，对有严重违法行为的驾驶员要按规定从重处罚，记入违规“黑名单”，情节严重者，调离工作岗位。

　　
    10月底前完成GPS改造升级

　　
    记者还从8月12日召开的全省道路运输车辆卫星定位系统标准宣贯暨分段限速管理工作会上获悉，本月起，四川省对应安装的新增车辆必须安装带行驶记录仪功能的GPS车载终端，对使用寿命到期的应更换带行驶记录仪功能的GPS车载终端，对已安装能正常使用的“两客一危”车辆不允许强制更换GPS车载终端。同时，凡投入使用的客车必须做到全天候24小时在线监控；按规定应安装但尚未安装GPS车载终端的“两客一危”车辆，必须在2011年9月底前完成安装工作，“卧铺客车则必须安装车载视频装置的特别监管措施。”

　　
    另外，全省GPS运营公司要在2011年10月底前完成各自的GPS监控平台和车载终端的改造升级工作，并及时向交通运输部通信信息中心提交进行标准符合性审查的申请，为四川省重点监控车辆在2012年顺利与全国联网联控系统实现互通、数据共享奠定基础。