历时20天，贯穿全省11个地市，参观18个项目(路段)，从2011年7月下旬到8月20日，记者跟随山西省重点公路建设采访团实地走访了几十个工程的施工现场。也近距离接触了工程的施工、筑路工人的艰辛以及建成后可能带来的各种效益。

　　2011年山西全省铁路、公路项目投资超过1050亿元，占省重点工程投资比例超过40%，是投资的主力。高速路将有效推动我省晋煤外运，联通东西部、带动区域发展，结束多个贫困县出行难的历史。

　　山西是煤炭大省，大同、吕梁煤炭资源丰富，此次北面的灵丘—山阴、大同—浑源、天镇—大同、广灵—浑源4条高速将有力推动晋煤外运，拉动地方经济发展。同源高速建成后，司机将不必再绕盘山路，也将缓解大同到浑源路段的交通压力。

　　经常开煤车的司机对高速路感触更深：“从浑源去大同只有一条县乡道。遇上下雨、堵车，只能等着。”同源高速建管处副处长刘爱说，“同源高速通车后，将极大地缓解省道203的压力，大同到浑源将由原来的一个小时缩短为半个小时。”

　　高速公路施工难度大，其中有多个项目就与铁路交互，有“世界上最繁忙的铁路线”的大秦铁路横跨，也有正在建设的大西客运线的横跨，还有全国在建高速中隧道最长的太古高速西山隧道，更有运用降温池缓解“全省最危险的高速公路”的长平高速。见证高科技施工技术的同时，也更真切地感受到筑路工人的艰辛与智慧。

　　高陵高速公路修通后，沁水煤田储量丰富的煤层气和煤炭的运输，就可通过高陵高速，经由河南濮阳、鹤壁直达山东日照港口运出，有力地促进了晋城市的经济发展。

　　忻保高速是我省在建里程最长的一条高速公路，沿线穿越芦芽山、云中山等自然风景保护区及汾河河床和米家寨公路水库，被誉为我省“最美的高速路”。保德县很贫困，以往没有高速路时，出行只能绕行县乡公路，从忻州到保德需要4个多小时，忻保高速的建成将减小到1个小时。

　　晋中的龙城高速、平榆高速、和榆高速带动龙城周边的经济发展，而平榆、和榆高速最大的功能则是缓解太旧高速的货运车辆拥堵。以前，从陕西、内蒙古、吕梁等地过来的运煤车辆必须绕行至太旧高速，今后，这些车辆就可以直接从平榆或和榆高速出省。

　　近年来的晋商大院旅游热，龙城高速同时将连接榆次老城、常家庄园、三多堂、王家大院、乔家大院等多个晋商旅游景点，将为游客节省更多的时间，提升旅游质量。

　　祁临高速临汾北环段、京昆与青兰高速临汾联络线以及河运高速则带动晋南的经济发展，使得临汾环城基本成型，运城的农副产品也更快捷地外运。

　　从1996年开始，山西第一条高速公路出现在三晋大地，到如今四通八达，便捷快速的高速公路网全省交织，我们又站在了一个高速事业飞速发展新的起点上，展望三纵十一横十一环在广袤的三晋大地飞速延伸，今年，全省的高速公路将达到4000公里，高速通达，蓬勃三晋。