记者2011年8月29日从南充市城乡规划局获悉，南充市公共交通改善规划已经日前召开的市规委会通过。根据规划，今后南充市将着力构建“轨道+快速公交”的骨干公交体系，确定公交客运主体地位，使公交客运分担率提升到40％，大大提高市民出行效率。

    据南充市城乡规划局相关负责人介绍，目前南充市的公交线路存在线路层次不清、功能不明确、线路过长、进出站难等问题。

    针对这些问题，新通过的城市公共交通改善规划，将构建“轨道+快速公交”的骨干公交体系；层次清晰、功能明确、结构合理、布局完善的地面公交线网；“市级＋区级＋乡镇”多层次的公交换乘枢纽，区分快速公交、常规公交、旅游公交等层次，明确不同层次公交服务范围，减少公交线路长度。同时将结合用地开发，铺设市政新区等区域公交线路，提高公交覆盖范围。

    目前，南充市城区许多公交线路存在线路集中、站点位置不合理、路边站点多、标志模糊等问题。对此，规划对线路作了进一步优化：调整站点位置；结合交通隔离设施，将较近站点合并；线路较多的站点，结合道路改造港湾车站；完善站点设施（避雨、休憩、标识），提高识别性和舒适性。

    以市人民北、中、南路公交站点为例，南充市城乡规划局相关工作人员介绍说，该路段存在多条公交线路，包含五星花园、中心医院、大西街等站点。大西街站位置不合理，距西河大桥至大西街路口50米，是大西街路口拥堵的主要原因。中心医院站设置不合理，站台靠近过街人行道，造成交通拥堵和安全事故。五星花园站设置在路口，成为交通拥堵的节点。因此规划将中心医院、五星花园站合并，移至新世纪百货对面，建成港湾站；大西门公交站台调整搬迁。合理布局五星花园五条道路公交车站，尽量实行大站。

    为缓解公交的载客压力，规划提出，另修建两条轨道线，总长49.1公里，日承担约44.8万人次客流，占公交比重的约30%。南充轨道交通1号线、2号线高峰时双向客流量分别为2.8万人次和2.5万人次，宜采用中运量的轻轨模式。以此构建以常规公交为主体、以快速公交和轨道交通为辅助、出租车为补充、对小汽车交通具有竞争力的公共交通体系。