以“隧道公交”开通为标志，山东省青岛市实现市内七区公交全覆盖。除个别村庄地处海岛不具备通车条件外，全市6095个建制村实现村村通客车，群众出行尤其是农民进城更加便捷。

　　胶州湾隧道开通当天，连接青岛主城区与黄岛区的四条“隧道公交”正式开通。公交线路“跨海连接”，意味着黄岛区群众进城不必绕行环胶州湾高速公路，出行时间由原先的两小时缩短为15分钟，费用由8元降低到2元。更重要的是，以此为标志，青岛市内七区实现了城乡公交一体化，四通八达的公交线路直接通往青岛中心城区。

　　“客源少且不稳定，线路长成本高，经营困难”是城乡公交一体化推进过程中带有普遍性的现实难题。

　　黄岛区、城阳区、崂山区紧靠青岛主城区，公交城乡统筹发展难度较小。青岛交通管理部门以这三区为突破口，协调地方政府，通过主城区公交企业重组、原有城市公交线路延伸等形式，把工业园区、城区所辖社区、旅游景点统一整合到通往主城区的公交路网内，实现城乡公交统筹突破性发展。目前，这三区均实现村村通公交。

　　随后，青岛试水城际公交，以区县公交无缝衔接破解难题。比如，黄岛区与其相临的胶南市，通过各自公交线路延长与“无缝对接”，较好解决了因经营主体不同而带来的现实困难，降低了群众出行成本。青岛交运集团则以开辟旅游线路为切入点，开通青岛至即墨的城际公交，方便了沿线农民兄弟进城，成为连接城乡的一条纽带。

　　据悉，青岛市运管局已在青岛所辖五市选取12个点进行实地考察，逐步推进城乡公交一体化。胶南、胶州群众乘坐公交车直达市区的日子为期不远。

　　2011年，青岛市将加大投入，更新公交车1200辆，国III排放标准公交车将占总量的90%以上。“十二五”末，青岛市内七区公交线路将达248条，公交车由目前的4799辆增至5500辆。