截至目前，广州市已累计新开公交线87条，剩余最后一批13条公交线路也将于近日内开通营运，从而提前完成2011年新开100条公交线路的目标，切实将“构建城乡公交服务均等化”惠民工程落到实处。市交委主任冼伟雄表示，这100条公交线路开通后，公交线路达到640多条，比2003年足足翻了一番；新增公交里程1000多公里，带动全市公交线网总里程首次突破1万公里，达到10100多公里。

　　在大幅度增开公交线挺进城乡接合部，解决群众交通出行难问题的同时，交通部门还加大了夜班公交线的开行力度，使得全市夜班公交线路总数将由原来的53条增至60条，占全市公交线路总量的11.7%，基本覆盖全市中心城区，服务“触角”更将延伸至城乡接合部。

　　发车更准点：“精算师”消灭不准点

　　公交车发车时间不准点，导致乘客在站台候车时间太长。从今年7月中旬开始，广州市交通部门开始转变做法，充分利用海量的羊城通刷卡数据，采用车载羊城通终端与GPS智能终端互联的技术，研究开发出一套广州公交客流分析系统，并开始投入试运行。“系统一旦发现某条公交线路，在某个站点15分钟内刷卡乘车的旅客超过150人次，相关公交企业就必须对该线路作出增加运力、加密发车间隔的营运服务调整措施！”市交委客管处公交科负责人介绍说。

　　这套“公交精算师”客流分析系统的推出，彻底改变了广州以往空车切入、放短线公交等高峰期公交营运调度更多智能“跟着感觉走”的传统做法。通过精细化的管理监督，市民对我市公交行业服务满意度也大幅提升，夜班线路、城乡接合部公交线、常规公交线不安规定时间发班等行为已全面杜绝，各类服务投诉降幅均超过50%。据悉，广州此举在全国各大城市公交营运调度管理上尚属首创。

　　公交车速更快：专用道网建成提速三成

　　为进一步贯彻市委、市政府“公交优先”战略，早在去年亚运会结束后，交通部门就开始酝酿和谋划在今年新施划70公里公交专用道。该项工程主要分为标志标线工程、沿线监控设备及电子警察、配套港湾站改造三个板块实施。目前，工程整体进展顺利。其中，标志标线工程已完成施工招标，沿线监控设备及电子警察工程和配套港湾站改造工程预计年底前建设完成并投入使用。

　　随着70公里公交专用道设置完成投入使用后，全市公交专用道网络将达到200公里，并能在市区形成较连贯的公交专用道“环形”网络。与此同时，交通部门还在研究制定与其配套的公交运营组织方案，拟在尽可能保持市民原有出行习惯的基础上，依托公交专用道“大环网”+三个“小回路”的布局，对所有公交专用道上的公交进行系统组织，最终形成“环形+十字+放射”专用道公交快线走廊新格局。根据交通部门的测算，到今年底，公交专用道网络建成后，高峰时段中心城区公交车运营车速将在目前水平的基础上再提高约30%，预计每日惠及350万人次出行。