2011年9月14日上午，记者坐公交车去锡城西北角的玉祁镇。与无锡市内公交车相比，行走在村镇之间的公交车显得很小巧，一辆车上只有11个座位。这类“镇镇通”公交车现已覆盖了市区所有行政村，成为镇与镇、镇与村、村与村之间的主要交通车辆。据了解，村民只要坐上“镇镇通”公交到达农村客运站，通过一到两次换乘就可以到达市内各个地方。

　　记者看到，这路车每天有6班，时间表写在公交站亭旁的站牌上，村民到点就在站台上等。上车的村民多为中老年人，手里拎着菜和从镇上买回的其他日常用品。一名老阿姨说，有了这种开到村上的公交车，从村里到镇上买东西、办事情就非常方便，上车只要投个1元硬币。车子一路从玉祁客运站开到了终点站五牧村，再往前就是常州武进，记者看了一下，路上一共花了20多分钟。坐到终点站的吴大爷说，以前没有公交车时，他经常走路或骑自行车去镇上，骑自行车一趟要半个多小时，而走路则要一个多小时，现在来回50分钟左右，节省很多时间，而且不吃力。据了解，玉祁镇位于无锡市区西北角，已经与常州和江阴接壤，按道路长度计算距离市中心大约有26千米，是惠山区距离市中心最远的乡镇。目前，玉祁镇除了607路和607支路到达中心城区外，还有覆盖所属农村的5条公交线路，便于村民到达镇上的医院、派出所、商场等，也便于到客运站后换乘去市内的公交车。

　　随后，记者从无锡市运管处了解到，目前市区已经实现城乡公交一体化发展格局，所有行政村公交通达率100％。偏远地区的镇与村之间的公交线路有34条，配备车辆73辆，日均发班498班。另外，由乡镇直达市区的公交线路有64条。镇村公交站台同样有遮阳棚，站牌规格和市区一样设置了线路走向、班次间隔、首末班时间等。镇村公交车虽然根据道路条件等，有的是使用中巴车型，但是配置和市内的大公交车一样，有无人售票系统，统一安装了刷卡器、GPS定位仪、限速器，配备了路别、线路走向图、监督电话等。而且票价也和市内统一，刷卡乘车、老年人乘车等享受同样优惠。据锡山区、惠山区居民通过公交客流量粗略计算，其交通费用与未开通“镇镇通”之前相比，每年可以节省交通费用约2万元。