沧州至泊头的24辆客运班车2011年9月24日起停运，至今已有半个多月时间。司机称，停运原因是沧运集团泊头公司告知他们，10月底承包合同到期后将不再续签，他们将丧失承包权。而泊头公司负责人称，按照上级要求，泊头至沧州班线将由单车经营改为公车公运，原承包合同到期后，他们有权变更经营方式。因双方无法达成共识，客车司机以停运方式抗议，此举让沿线乘客叫苦不迭。10月8日，记者对此事件进行了调查。

　　司机：公司做法让人难接受

　　从9月24日起，沧泊线24辆客车司机全部把车停到了泊头火车站广场，拒绝营运。他们之所以这么做，是因为沧运集团泊头公司通知他们，到2011年10月31日承包合同到期后，公司将不再与他们续签承包合同，班车和司机都将全部更换。“通知”意味着，2011年10月底，他们就丧失了继续运营泊头至沧州这条线路的权利。

　　一位老司机告诉记者，2005年，他和其他司机与沧运集团泊头公司签订了承包合同，车主出资10多万元，公司统一购买车辆，在公司的管理指导下，车主们取得了沧泊线的运营权。合同期限6年，双方未约定到期后如何续约，但按照公司有关人员的口头承诺，他们觉得“公司肯定还会续约，否则，当初也不会签订这份承包合同”。另一名从别人手里转让来线路的司机怨气更大：“花20多万元买的车，刚跑两年就不让跑了，我买车的钱挣不回来不说，还要赔上10多万，我的损失谁来补偿?”

　　公司：有权变更经营方式

　　10月8日，记者就此事件采访了沧运集团泊头公司经理苗书栋。苗经理介绍说，在沧运集团泊头公司旗下，沧州至泊头班线共有客车24辆，除3辆车情况特殊外，其余21辆客车运营模式都属于客车司机承包公司线路营运。双方2005年签订承包合同，期间因为国家“费改税”政策的变动，公司与承包司机于2009年2月协商后重新签订了合同，并将部分营运证与合同日期不符司机的运营期限统一延长至2011年10月31日。按照上级要求，合同到期后，泊头至沧州班线由单车经营改为公车公运。

　　苗经理说，沧泊线司机自9月24日集体停运后，他们放弃国庆长假竭力劝阻司机恢复营运。在劝说无效的情况下，打算将沧运集团闲置的旅游车投放在此线路以增加运力，但遭到了个别司机的恶意阻挠。目前，他们正在进行全力协商，争取尽快恢复营运。

　　沧运集团客运公司负责人王利民介绍说，通过沧泊线几年来的运行，公司发现这种经营模式存在弊端，给公司带来了很多麻烦，诸如个别司机安全意识淡薄、超限运营、半路倒客等现象屡有发生。按照要求，承包合同到期后，公司将对沧泊线经营方式进行变更。沧泊线司机当初与泊头公司签订合同时，就应该知道到期后双方的权利和义务，作为企业，沧运集团有权变更经营方式。

　　乘客：政府应当及时介入

　　2011年50多岁的刘医生家住泊头市区，每天都要来回两趟乘坐客运班车往返于泊头与沧州市区之间。自9月24日沧泊线24辆客车停运后，他的生活受到了严重影响。刘医生说，刚开始时，他和几个在沧州市区工作的同乡拼“黑出租”回家，可“黑出租”趁机涨价。他又改为乘坐过路车，但这也并不划算，比如乘坐沧州至德州的客运班车，到泊头后只能在104国道下车，还得再打一辆出租车回家。刘医生说，这半个多月来，他非常头疼这来回两趟的“折腾”。

　　刘医生说，无论是客运公司还是客车司机，不管谁是谁非，都不应该让乘客来埋停运的单。都半个多月时间了，难道政府部门对此一无所知?他希望相关部门能够及时介入，尽快解决这个问题。