2011年9月26日，四川巴中市第三次党代会传出消息：在2010年5月广(元)巴(中)高速公路实现对接，成都──巴中车程由8小时缩至4小时的基础上，随着“三纵三横两环一航”大交通的建设，巴中将彻底告别边缘化，实现200分钟至成都、西安、重庆经济圈，成为川陕渝接合部的重要枢纽。与此同时，巴中市区通往各县的交通也路路畅达，由原来的3小时缩短为1小时。

　　“巴中为何贫穷落后?为何信息闭塞?可以说一切都缘于交通之困。未来五年的任务争取三年内完成，巴中将以超常规的手段劈山开路，构建纵横大交通、打造川陕渝重要枢纽。”新任巴中市委书记李刚这样说。

　　打造川陕渝重要枢纽

　　2011年9月22日，记者在巴州区柳林镇玉金村公路施工现场看到，路基两侧，200余村民挥汗如雨，数辆装满砂石和水泥的车辆忙碌着。

　　“这是2011年8月新开工的通村道路，全长4.8公里，总投资近200万元，目前已完成路基工程，正在进行水泥路面浇筑。”现场施工技术员曾向前告诉记者。

　　位于川陕渝几何中心和中国地理版图腹心地带的巴中，千百年来，巍峨苍茫的大山严重制约着当地的经济社会发展。至2010年，该市GDP、城镇人均可支配收入、农民人均纯收入等经济指标均排在四川21个市州的后3位。

　　进入“十二五”，巴中市将进一步完善高速交通网络，建设高速公路410公里，完成投资351.30亿元。与此同时，至2013年年底，巴中农村公路建设将完成投资63.74亿元，改造县道破损路550公里，建设联网路1600公里，硬化村道5408公里，实现村道公路通畅率达70%以上，初步建立外连内畅的县、乡、村道公路网络。今年以来，全市农村公路建设总投资已达25142万元，完成县道破损油路改造70.3公里，乡镇联网路及断头路301公里，通村水泥路530公里。建设高速公路的同时，巴中还全力推进铁路建设。

　　“三纵三横两环一航”蓝图，清晰地勾勒出巴中的交通网络：2011年开通广巴铁路客运;2012年建成巴南、巴达高速铁路;2012年启动建设巴城绕城高速、连接四县区高等级环线公路，力争2013年竣工;2013年建成巴达铁路和巴陕高速公路巴中至南江段，2015年建成巴陕高速公路南江至陕西段;力争2015年前立项建设巴中机场，积极构建立足川东北、连通川陕渝、辐射中西部的航空支线节点;水泥路?穴油路?雪到乡到村，打造40分钟的县域经济圈，畅通内循环。

　　构建多元融资平台

　　2011年9月25日，设定注册资本10亿元的巴中市交通建设有限公司正式成立，为巴中大交通建设注入了新鲜血液。

　　2010年GDP仅为280.9亿元的巴中如何实现以纵横路网为标志的“速度巴中”?巴中市交通局负责人告诉记者，创新机制、多元融资是关键。

　　据了解，以前，巴中主要通过争取省级财政拨付，当地财政直付、搭桥贷款和土地置换等方式筹集高速公路建设资本金。随着新一轮西部大开发的深入实施，国家和省实施秦巴山区扶贫开发和川东北革命老区加快发展战略，巴中迎来了千载难逢的机遇。

　　在农村公路建设方面，巴中采取受益群众筹集一点、社会贤达捐赠一点、一事一议争取一点、整合项目捆绑一点、施工企业垫支一点的办法解决建设资金不足的问题。

　　创新机制，多元融资，加快了巴陕高速公路四川段即巴中至桃园(川陕界)段，与建成的巴(中)广(元)高速公路、在建的巴南高速公路相接速度。一年来，已累计完成路基土石方330万方，完成投资6.5亿元，全线工程正在昼夜推进。

　　“我们采用三班倒轮流作业，24小时不间断施工。”在巴陕高速公路马家梁隧道施工现场，管理员林文祥说。马家梁隧道左洞长1494米，右洞长1488米，总投资9300万元，目前已分别掘进350米和310米。