异常悲惨的滨保高速公路“2011.10.7”特大客车事故，造成35人死亡，成为2011年“十一黄金周”国人最痛苦的“记忆”。而随着事故原因调查的进展，一个不争的事实呈现在我们面前：该客车系部分大学生联系的“私包车”，多年以来备受关注的“私包车”问题，被再次无情的推到了国民的“视野里”，成为十一黄金周过后民众瞩目的“焦点”。

　　“私包车”由来已久，它是游离于正规客车运输之外一种私人间的“经营”形式，由于该形式客观存在的包车双方或多方的眼前利益优势，因此，在利益驱动下的暗自运作更加积极、膨胀和难以管控，社会对此类问题的争议也颇大。由于“私包车”是一个私自运作的“产物”，这些车辆及驾驶人在运输中脱离正常、规范、严格、有效的安全管理，并不像正规客车一样受时间、行驶路线、各项安全措施的制约和规范，再加上包车各方对行车成本的异常“压缩”，车主和驾驶人在行车中随意性大、安全意识差，重效益轻安全的倾向突出，“私包车”的安全系数“大打折扣”。同时，这些车辆的安全技术状况差，极易发生交通事故，而一旦发生交通事故，因缺乏相应保险经济赔付十分困难，严重影响社会稳定。

　　“私包车”问题，在目前形势下大有愈演愈烈之势，必须引起我们的高度重视。而要抓好“私包车”问题，就必须形成社会合力，组成安监、公安、交通、客运稽查等部门参与的工作班子，建立起扎实、过硬、持久的路政工作机制，加强对道路运输秩序的“监管”，在严格规范正常客车秩序的同时，加大路面管控力度，注意发现、纠正“私包车”运输行为，并依照有关法律、法规给予有力打击。

　　同时，各职能部门要利用新闻媒体，利用部分典型案例，广泛、深入、持久、有效地强化宣传教育，剖析“私包车”问题的实质和严重危害性，让广大人民群众认清联系私包车辆、乘坐私包车辆问题的严重性，自觉抵制“私包车”，主动揭发“私包车”，使全社会没有“私包车”存在的“市场”，从根本上解决“私包车”问题，坚决不让滨保高速公路“10.7”事故血的教训重演!