近年来，嘉兴市始终把城乡交通一体化建设作为推进城乡一体化基础工作来抓，连续五年将"公交优先"列为民生工程，切实加强行政推动，不断完善城乡公交运营、服务、管理制度，奏响城乡交通"车辆提档、服务提质、管理提效"三部曲。目前，该市市区城乡公交已全部完成"公车公营"改革，总体运输能力较改革前提高2.8倍，线路条数、长度、日发班次分别增加40%、50%和60%，日均客运量提高1.1倍；农村客运全部实现城乡公交一体化，累计开通城乡公交线路284条，投入车辆1107辆，客流量由改革前的日均2.8万人次上升至5.3万人次，增加近90%。近日，该市又作为全国5个典型城市之一在全国城乡道路客运一体化发展会议上做了交流发言，并得到交通部领导高度肯定。

    建立科学合理公共财政补贴机制，制定出台"三补一奖" 公交补贴政策，对政策性亏损、新购车辆和公交科技建设实行专项财政补贴，对公交企业实行"核定基数，增收奖励"，切实减轻公交企业运行负担，加速推动公交车辆增加更新。截至目前，市财政共计给予市本级城乡公交补贴3900万元，今年年底前将购置公交车辆80台，购买资金达4200万元。同时，于去年正式启动城乡公交线网优化工作，共新增线路19条，调整线路9条，取消线路10条。优化工作完成后，城乡公交运营效率得到大幅提升，核载人数由4413增至11456，增加160%；公交班次由每日1027班增至1500班，增加46%，总体运输能力提高280%。 优化站点线路设置，让群众坐的"称心" 在排查、摸清现有城乡公交线路基础上，按照"衔接为主、并轨为辅、合理配置、方便换乘"原则开展站点布局优化工作，着重考虑沿途集镇、新社区居民点、大型厂区、学校、医院等区域居民出行需求，科学合理加密公交站点。截至目前，全市已累计建成乡镇客运站46个，港湾式停靠站2354个，沿途简易（招呼）站3825个，平均站距由1.22公里缩短至0.97公里，缩短达20%以上，变城乡公交由"招手停"为"定点停"。

    同时，大力推进镇级区域公交建设，先后在嘉善县西塘镇开通全省首条非城关镇区公交线路和在大云镇开通全省首家镇区公交工程，实行"小环线，高密度，不出镇"运行，并与镇客运站和县级公交线路实现无缝对接，极大地方便了农村群众进城返乡。 强化安全服务保障，让群众坐的"安心" 出台《嘉兴市区公交服务质量规范》、《嘉兴市区公交企业考核办法》，在全省首次创新性的引入第三方测评模式对城市公交实施服务质量考核，并将考核结果与财政补贴额度挂钩，有效促进了企业运营效率和服务质量提升。调查显示，该市群众对城乡公交服务满意度高达95%以上。同时，针对原有承包挂靠经营的城乡公交车辆普遍存在的车辆安全性能不佳、从业人员素质参差不齐等问题，大力推进城乡公交运营体制改革，将原有承包挂靠经营的城乡公交线路实施政府收购，多家组织松散的小企业退出客运市场，大量老旧车辆得到更新淘汰，进一步强化了城乡公交车辆日常管、养工作，群众乘车环境获得显著提升，城乡公交高档车比例已超过90%。 落实公交惠民政策，让群众坐的"开心" 合理制定城乡公交客运票价标准，取消城乡公交站务费等不合理附加费用，在城乡公交运价上，大幅降低票价标准，执行普通客车、空调客车起步基价1元、2元运价政策，并按照每人每公里0.12元、0.16元标准累加；在优惠政策上，实行与市区公交票价一致原则，城乡公交票价由改革前的3-5元下降至2元，使用IC卡刷卡还可减半，一小时内换乘再优惠0.5元，老年人、残疾人、军人、学生等特殊人群还享受票价减免，最高优惠幅度可达90%，得到农村群众热烈欢迎。同时，针对票价减免后带来的公交企业运行成本增加难题，进一步加大财政扶持力度，累计投入票价补贴资金达1800万元，切实减轻企业负担，确保城乡公交运营有序运转。