建立科学合理公共财政补贴机制，制定出台“三补一奖” 公交补贴政策，对政策性亏损、新购车辆和公交科技建设实行专项财政补贴，对公交企业实行“核定基数，增收奖励”，切实减轻公交企业运行负担，加速推动公交车辆增加更新。

　　2011年10月30日，记者从嘉兴市交通运输局获悉，截至目前，市财政共计给予市本级城乡公交补贴3900万元。同时，于去年正式启动城乡公交线网优化工作，共新增线路19条，调整线路9条，取消线路10条。优化工作完成后，市区城乡公交运营效率得到大幅提升，核载人数由4413增至11456，增加160%；公交班次由每日1027班增至1500班，增加46%，总体运输能力提高280%。

    嘉兴城乡公交站点站距平均不足公里

　　在排查、摸清现有城乡公交线路基础上，嘉兴按照“衔接为主、并轨为辅、合理配置、方便换乘”原则开展站点布局优化工作，着重考虑沿途集镇、新社区居民点、大型厂区、学校、医院等区域居民出行需求，科学合理加密公交站点，目前城乡公交站点站距平均不足公里。

　　截至目前，全市已累计建成乡镇客运站46个，港湾式停靠站2354个，沿途简易（招呼）站3825个，平均站距由1.22公里缩短至0.97公里，缩短达20%以上，变城乡公交由“招手停”为“定点停”。

　　同时，嘉兴大力推进镇级区域公交建设，先后在嘉善县西塘镇开通全省首条非城关镇区公交线路和在大云镇开通全省首家镇区公交工程，实行“小环线，高密度，不出镇”运行，并与镇客运站和县级公交线路实现无缝对接，极大地方便了农村群众进城返乡。

　　嘉兴市区每天有5.3万人次乘坐城乡公交

　　近年来，嘉兴市始终把城乡交通一体化建设作为推进城乡一体化基础工作来抓，连续五年将“公交优先”列为民生工程，切实加强行政推动，不断完善城乡公交运营、服务、管理制度，奏响城乡交通“车辆提档、服务提质、管理提效”三部曲。

　　目前，市区城乡公交已全部完成“公车公营”改革，总体运输能力较改革前提高2.8倍，线路条数、长度、日发班次分别增加40%、50%和60%，日均客运量提高1.1倍；农村客运全部实现城乡公交一体化，累计开通城乡公交线路284条，投入车辆1107辆，客流量由改革前的日均2.8万人次上升至5.3万人次，增加近90%。这就是说，市区每天平均有5.3万人次乘坐城乡公交。