公交车，是城市里流动的风景线。公共交通的发展程度，关系到泉州百姓的日常出行，关系到外地宾客对泉州的第一印象。

 
    优先发展公交是泉州市保障民生的主攻方向之一。“十二五”期间，泉州市将以做优中心城区公交为基础，逐步向大泉州各周边县市辐射，力争到“十二五”末，中心市区公交车辆达1300标台，万人拥有公交车达到10标台以上，年客运量达1.75亿人次，公交出行分担率达到16%，公交场站面积达35万平方米。

    从车辆购置、线路优化到场地建设，今天的每一步，都使得市民的出行更为方便、舒适、快捷，让环泉州湾公交一体化的蓝图更为明晰。

 
    新车辆：每年更新150台至200台

 
    2010年泉州市购置的500部新型环保公交车，使得全市使用6年以上的309部老旧车得到更新。193部新增车辆被用于三条新增的环湾线路中，中心市区另有28条线路班次得到加密、服务时间被延长，市民乘车的舒适度与方便度大幅提升。

 
    2011年，泉州市将发展公交纳入为民办实事项目，再次投入4000万元新购置100辆新型环保公交车。市交通运输集团正安排专业技术人员进驻厂家督促车辆生产，并做好质量把关工作，确保年底前车辆全部到位投入营运。公交公司负责人介绍，明年将重点完善泉州开发区、泉州台商投资区和洛江区的公共交通。同时，在“十二五”期间，泉州市每年将更新150台至200台公交车。

 
    新线路：调整三条线路至新行政中心始发

    常坐公交出行的市民也许都已经享受过“K1线”大站快运方式带来的畅快体验。经过半年来的运行，全市首条公交快线“K1线”大大减少了市民的出行乘车时间，受到了大家的普遍欢迎。接下来，公交公司还将结合乘客需求与道路条件实际，逐步拓展公交快线覆盖面，实现普通公交与快线公交的交替。
 

    与此同时，全市公交线路的新增和优化工作正不断推进。紧随着环湾城市建设的步伐，环湾公交线路接连开辟，原有的6条道路客运线路摇身一变成为环湾公交线路，208路“高铁泉州站—石狮服装城车站”、209路“泉州高铁站—陈埭鞋都城”、210路“泉州汽车站—黄塘聚龙小镇”等3条环湾公交新线应运而生。

 
    2010年，第二公交公司还计划开通2条环湾线路，即“高铁泉州站—惠安汽车站”、“旧车站—南安客运枢纽站”。此外，为提高新行政中心的公共交通方便度，公交公司还计划调整K1路、1路、44路等3条线路至新行政中心始发。

    新场站：30亩公交场站动工建设

    依据国家标准，以中心市区现有的营运车辆数计算，泉州市共需综合停车场用地约35万平方米，首末站用地10万平方米。目前，中心市区公交企业共有江南、东海、洛江、云谷4个停车场，总面积约7.4万平方米，首末站71个，场站用地不足成为制约公交发展的软肋。

    为了改变这一现状，被列为泉州市2011年重点建设项目的高速公路“院前段”和“城东段”两块约30亩的公交场站用地筹建工作正在展开，预算总投资约4700万元。目前，两个场站均已完成征地工作并动工建设。

    接下来，泉州市交通运输集团还将重点抓好“高铁公交综合车场”、“石狮服装城首末站”、“聚龙小镇公交首末站”、“官桥园区商务中心”、“泉州汽车制造基地”、“清濛狮子山首末站”、“新行政中心公交首末站”、“台商投资区白沙首末站”、“南少林公交首末站”、“东海景观西路公交首末站”等10个场站的建设工作，并落实好各首末站及枢纽站的建设。