“公共财政购买公共交通”理念使吴江市在不到3年时间建成城乡公交线路110条，公交总里程达到1300多公里，实现农民单次出行直达中心镇（区），一次换乘就可到吴江市区或苏州。

    记者从吴江市交通运输局获悉，今年该市新辟公交线路15条、调整优化公交线路32条次、延伸公交里程147公里。到目前为止，全市共有城乡公交线路110条，公交总里程达到1325.4公里，比年初延伸了147公里，增幅达到12.5%，实现绿色惠民公交线网的全覆盖，农民到市区就像到家门口的集市一样方便。苏州市副市长、吴江市委书记徐明说，这是吴江加快城乡一体化进程的题中之义。

    施三毛是吴江市横扇镇双湾村8组村民，由于家里住的地方位置比较偏僻，以前出个门要走路或骑车到镇上，然后乘班车到吴江汽车站，再坐公交车进市区，最少要花八九元钱，而且要折腾几个小时。自从309路城乡公交开通以后，他在家门口就能坐上车，再到菀坪社区换乘207路进市区，他和老伴上午去趟市区，下午2点多就回来了。施三毛告诉记者，单程只要4元钱，他和老伴再一人办一张公交卡，算上刷卡7.5折一人只花3元钱，明年过60岁开通老年人优乘再打个5折，就只花2元钱了，政府为百姓办了一件大好事。

    家住吴江同里镇的叶阿姨感觉比施三毛更为方便，她每天下午2点乘205路公交车到市实验小学，接了孙子到儿子家做晚饭，吃好晚饭再乘205夜线回家，来回只要2元钱。市运管处主任姚文明告诉记者，到目前为止，吴江已经形成松陵、盛泽、汾湖、震泽四大公交片区的经营模式，通过枢纽节点实现镇与镇及村与村之间的三级公交网络的零距离换乘，实现惠民公交线网的全覆盖，其中一级是市区范围的，二级是镇与镇或镇与区之间的，三级是各镇村与村之间的，分别以1、2、3数字打头。

    为了让市民出行更加便捷，他们还根据群众需求，先后调整或新辟了多条惠及群众的民生线路，包括延伸了吴江经济技术开发区出口加工区、同里镇横港村、格林华城等线路，调整了多条线路，新辟了盛泽到平望、梅堰到横扇、同里到金家坝等公交线路，线路每延伸一个停靠点，就可以惠及近千名群众，农村居民实现单次出行直达中心镇（区），一次换乘到市区或苏州。

    吴江市运管处客运管理科科长范斌告诉记者，虽然线路延伸了，成本提高了，但公交票价一直保持不变，而且公交刷卡优惠由8.5折调整为7.5折，保持60岁以上老人乘车5折，70岁以上老人乘车全免，仅今年的刷卡优惠金额已经近500万元。

    “实现惠民公交线网全覆盖，主要是市政府加大了投入‘补贴公交’。”吴江市委常委、副市长沈金明说。2009年开始，吴江确立了“公共财政购买公共交通”的理念，实现公交行业的国有主导机制改革，由交通部门和各镇区代表国资占51%的股份，引导多元化投入，实行公司化运营，实现了所有农村客运线路的公交化改造，保证了公交的公益性。

    据吴江市运管处统计，2011年吴江市民公交出行率已经达到22%，日均公共交通出行达到23.5万人次，2011年全市公交客流量已达6000万人次，同比增长近30%。范斌表示，吴江市将在实现城乡公交线网全覆盖基础上，持续推进公交惠民服务体系，不断提高车辆的档次、线路运行效率、公交服务质量等。