武汉市将以构建“公交+慢行”出行模式为基础，打造系统、连续、舒适的慢行交通网络，实现真正意义的“最后一公里”绿色出行。

　　“十二五”末期，轨道站点及南湖、后湖、常青花园、百步亭等大型居住小区内公交车站100米范围内100%设置免费自行车租赁点；行人过街流量较大的重要干道节点实现人行立体过街设施100%覆盖。

　　在城市重要旅游景区、休闲娱乐区、大型居住区等设置系统的自行车道。在城市快速路及主干道两侧规划自行车道，新建或改建228公里的自行车廊道道路、245公里的自行车通道和165公里的自行车休闲道路。

　　增加自行车租赁点和车辆投放，2015年前，逐步增加并调整公共自行车站点布局，在轨道点、公交点、居民区、校园、游憩点新增的公共自行车租赁点1200个，公共自行车投入规模达到7.5万辆。

　　建设安全舒适的区域步行系统。在汉口、汉阳、武昌各建设1-2个步行系统示范区；在居住社区、商业文化、旅游休闲等重点片区建设步行走廊，并与换乘枢纽有效衔接，提供以人为本的行人空间，解决市民出行“最后一公里”问题。

　　下一步，武汉交通部门将完善票价体系，切实降低市民出行成本。开展公交换乘优惠调研，研究制订公交线路优惠换乘方案、公交合理换乘票价方案。适时推行轨道交通和地面公交换乘优惠，实施老人特殊优惠乘车以及学生优惠乘车方案，理顺公交票价结构。2015年，完善票价体系，推出日票、周票等多样化票制。

　　在二环高架快速路建成通车的基础上，实施新一轮全市客货交通组织优化，在重要交通走廊上逐步实现客货分离，提高主城区交通运行条件。

　　研究实施包括过江通道和干道机动车单双号停驶、一环内拥堵收费、中心商业区停车需求管理等各类需求管理措施，结合轨道站点实行P+R，在枢纽站点提供停车换乘的停车场；通过各项措施引导小汽车合理使用。