【2012年5月3日消息】日前，记者来到天津公交集团所属的公交车辆维修保养中心探访车辆改色翻新的奥秘。走进宽敞明亮的车间，首先映入记者眼帘的是有序的工作景象：公交修保职工修复车身破损部位、涂抹腻子、仔细打磨、精心油饰……在一部部花花绿绿的旧车跟前，工人们忙碌着切割锈蚀钢板、焊接新钢板，车下堆着齐脚厚的泥土。

　　修保公司制车车间主任杨鸿章告诉记者，公交车常年在马路上奔跑，车身下裙及轮圈是锈蚀破损和吸附尘土最多的部位，为了确保车辆运营安全，这个部位的钣金大多需要更换，有些车辆还需更换骨架。为了车辆更坚固，公交集团在车辆翻新中，特意增加了车辆钣金维修等项目，以保证翻新后的车辆市民乘坐起来舒适又安全。

　　记者看到，一部部修补完毕但尚未喷漆的旧车，车身上补着一块块的小钢板，焊接痕迹就像锯齿一样规则而有序地分布在补丁边缘。接下来，在经过修保工人们精心的油饰之后，车身上的这些补丁就会被彻底遮盖。因此，油饰是整道工艺中最复杂的部分。杨鸿章主任告诉记者：“以往给公交车喷普通漆，只需油饰两遍即可，而这次的改色，采用的是金属漆，需要喷五层雾状漆，只有每层都薄如蝉翼，才能保证漆中的金属粉末不花不流，每层都着色均匀，这对油饰喷漆工作的要求非常高。”

　　喷漆完毕后便进入到了最后的工作环节——车辆总装。更换客车门、踏步条、安装各部位的仓门锁、更换全车侧灯、视扩灯、后尾灯、粘贴前后标志牌，喷各单位标识，这一整套工序下来，一辆“准新车”出厂了。

　　记者了解到，自2012年2月15日开始老旧车型的改色翻新工作后，公交修保公司制订了周密的计划和改色质量措施，平均每天完成更新车辆6部，到目前为止，已经完成了200多部车身改造，预计12月底可以完成1500部车身改造。