从骑自行车1个小时抵达学校,到坐公交车30分钟到校,对莱芜市牛泉镇中心中学初一学生吴晓如而言,这种变化带来的不仅是方便、快捷、安全,能在车上学习也是让她特别高兴的事情。

    2012年5月9日6点,在莱芜市牛泉镇中小庄村口,记者见到了停在路旁的2辆有“学生专用车”标识的公交车,此时已有部分学生有序上车。这些学生就读于牛泉镇中心中学。自4月19日莱芜市长运公共交通有限公司开通到学校的专线公交以来,他们也和城里孩子一样,每天乘坐公交车上学、放学,享受到城乡客运一体化带来“服务均等”的福利。

 
    6点45分,100多名学生全部到齐,专线公交准时出发。经过20多分钟的行程,学生们安全顺利地到达学校。

    专线公交方便安全

    家长省心放心

    莱芜市牛泉镇中心中学共有学生1600多名,覆盖了周边30多个村庄,其中吴小庄、双泉、王小庄、吴侨、贺小庄等13个村庄地处偏远,最远的吴侨村距离学校近30里路,学生骑自行车得一个小时才能到校。为解决路途较远同学的上学问题,学校与市长运公司达成协议,学生每天只需花2块钱就可乘坐专线公交车上下学,不仅安全方便,而且还比原来乘坐普通公交每天节省4元钱。

    在牛泉镇中心中学读初二的学生亓超告诉记者,由于家离学校比较远,以前骑自行车上学,一般40分钟能到学校,有时骑累了,得一个小时才能到学校。“现在有公交车了,十分方便。而且坐车比骑自行车安全很多,碰到雨雪天气,家里再也不用接送我,也能放心省心了。”

    正读初二的学生吴子良住在吴侨村,吴侨是距离牛泉镇中心中学最远的村庄,而他骑自行车很快,一般40分钟就能到学校。不过,有几次车子在半途中坏了,他花了一个多小时才到校。“现在多舒服啊,夏天有空调,冬天有暖气,不像骑车那么风吹日晒,而且再也不会迟到了。”吴子良一脸满足地说。

    家住贺小庄的侯玉莹告诉记者,坐公交车上下学感觉比以前轻快不少,骑自行车时会路过一段坡路,上坡非常累,坐公交车则比较轻松自在了,而且现在早晨可晚起半小时,因为坐公交车省下的时间可“补给”睡眠时间。

    已经有10多年驾龄的司机王师傅告诉记者,虽然开车时间很长了,但是第一次拉乘学生的时候,仍然很紧张,“压力很大啊,一车学生的安危都在我手上,责任重大,必须小心谨慎。”

    中小庄村口小卖部的老板娘说,村里有不少家长常年在外地打工,照顾学生们的起居则由爷爷奶奶来承担,现在有了专门接送学生上下学的公交车,家长非常放心。

    学生专线的开通

    是益于学生的大事

    牛泉镇中心中学副校长吴致祯告诉记者,市长运公司为本校学生专门开通的公交专线,是益于学生的大事,学校是直接受益单位,家长对此也非常支持赞成。专线公交的开通,在方便学生上下学的同时,也保障了出行的安全舒适。

    在过去的两年,该校学生在上下学途中发生过三四起交通事故,曾有学生由于天气、路况条件差,被大货车撞伤；也曾有家长骑摩托车送孩子上学而与另一辆自行车相撞发生事故。“冬天学生骑车回家非常不安全,一是天黑得早,亮得晚,学生骑车看不清路况,二是碰到雨雪雾天,路况差,无论是家长还是学校,都非常担心。”

    营运公司出车出力,学校全力配合管理。开往牛泉镇中心中学的专线公交线路分为两部分,一是镇村公交,即由小型的客运车辆(即接驳车)在村里走村串户接送孩子,二是城乡公交,即将接驳车拉乘的学生在集中接送点转至大型公交车,再统一运送至学校。“公交车无法开到村里,村路一般都比较窄。采用接驳车和大型公交车结合的方式,是对学生提供了‘门到门’的服务,更方便孩子们上下学。”长运公司工作人员说。学校也专门成立了由16位老师组成的管理小组,每天2名老师轮流跟车监督管理。“老师跟车一是做好服务,二是清查人数,做好组织、维持秩序工作。”牛泉镇中心中学副校长吴致祯说。

    专线公交是城乡客运一体化

    服务的延伸

    按照“政府主导、城乡一体、全域覆盖、公车公营、公益服务”的思路,莱芜构建起覆盖城乡的大公交网络,实现了由农村班线客运到城乡公交的平稳过渡,农民和市民享受到均等化的公交服务,莱芜成为我省第一个村村通公交的地级市。

    莱芜市长运公共交通有限公司,负责运营城区到各乡镇,及各乡镇到村的公交线路,主线共有11条线路,车辆投放134部,支线共有64条线路,投放车辆86部。“公司以服务民生回报社会,创造和谐的交通发展环境为经营理念,依托城乡公交优势,通过开通学校专线公交,保障学生出行安全,努力做到让学校、学生、家长满意,政府放心。”莱芜市长运公共交通有限公司总经理亓占庆说。

    据了解,牛泉镇中心中学的专线公交线路属于长运公司正常营运乡镇公交线路的一部分。专线公交的开通首先是考虑到偏远学生上下学困难的实际情况,同时也考虑到公司拥有比较成熟的路网、富足的运力、车辆等条件,专线公交可作为城乡客运一体化服务的延伸。而且专线公交线路是公司客运正常营运的线路,投入的4辆公交车辆在接送完学生后仍继续承担营运任务,在方便学生安全出行的同时,能有效提高资源使用效率。

    亓占庆告诉记者,目前车票是一人一元,学生每天只需花费2元便可享受公交专线全程接送的服务,票价完全是从利民惠民的角度出发,至于是否以牛泉镇中心中学为试点,逐步从一个乡镇逐步推广展开,还要看今后的营运情况以及相应的配套措施。

 
    开通专线公交

    便于政府管理监督

    山东省交通学院博士、教授蔡志理认为,虽然正规校车是接送学生上下学的最好选择,然而,从农村的实际情况看,可能根本不具备这种条件,此时莱芜长运公司在做好安全驾驶、营运的同时,开通学生专线公交作为一种过渡,可看作是对解决农村学生安全方便上下学的一种探索和尝试,具有积极意义。同时,这种方式方便政府的监督管理,也为今后开通校车后的监督管理打下了基础。

    显而易见,牛泉镇中心中学专线公交线路的开通,极大地方便了学生安全上下学。正因为如此,学校、家长和学生热切希望公交公司能增开公交车辆,给更多的学生提供安全和便利。但是,记者也了解到,由于相同线路的正常公交营运票价在一人三元左右,一人一元的票价确实让企业承担了一定的经济负担。“今后可能会在全市推广,也可能面临承担过大的营运压力而夭折。”长运公司工作人员说。

    一边是学校、家长、学生的期望,一边是企业的负荷营运,看来,莱芜长运公共交通有限公司能否长久运营需要政府、社会、相关部门的更多关注和共同努力。