截至2012年5月，杭州萧山区累计发售各类公交IC卡29.74余万张，平均每4个萧山人中就持有一张公交IC卡。萧山公交开通运行的179条线路，每天的客运量有四五十万人次，其中刷公交IC卡的乘客占到三分之一以上。

　　“喜刷刷”一族日益庞大

　　杭州萧山区开始推出公交IC卡时，有关部门预想很好，但市民却不“买账”。使用4个月后，总共才发售公交IC卡3300张，其中还有500多张的免费卡。当时的日均刷卡量不足500人次，与每日10万至12万人次的公交客流量相比，占不到九牛一毛的比例。

　　公交IC卡真正“热”起来是在IC卡推出的第二年公交一体化之后。区公交公司副总经理张永平回忆说，公交一体化后，公交线路增多，城市公交和农村公交合并，公交运营方式和机制完全与杭州主城区公交接轨，使得公交IC卡的用途扩展，这是公交IC卡“热”起来的主要原因。

　　另一串数字也能佐证公交IC卡的“炙热”：尽管每年以10%以上幅度递增的“考驾热”一直“高烧”不退，全区目前持照的共有37万多人，但这一数量也仅比持有公交IC卡的人多出7万余人。

　　公交IC卡用途多

　　杭州萧山区的公交IC卡分为优惠卡、普通卡和T卡。优惠卡包括成人优惠卡(A卡)、学生优惠卡(B卡)、老年优惠卡(C卡和免费卡)，以及普通卡(D卡)。另外，市民卡、公共自行车专用卡(Z卡)，也可充当公交IC卡使用。

　　公交IC卡推出至今，使用范围不断扩大。如今，手持一张公交IC卡，不仅可以乘坐杭州和萧山的各路公交车，还可以租借萧山和杭州主城区的公共自行车，支付杭州主城区的停车费和“打的”费。

　　使用公交IC卡除方便外，乘车费用均比正常投币便宜，最小的打折幅度是9%，最大的是50%。每天上下班乘坐公交车的王建军说：“我办了一张A卡，每季度交150元，每次乘车是半价。公交车的票价以一元居多，那么，我每次只要付5角就行。”

　　公交IC卡的推出，也为交通运输学科研究开拓了一条新途径。交通专家早已明言，通过收集公交IC卡交易数据、公交车辆行车记录、公交线路站点分布等相关信息，对信息进行分析和处理，采用三级数据建模方式建立公交IC卡数据。而公交IC卡数据是公交客流量分析中宝贵的数据资源，对于交通规划有着重大的意义。