孩子是祖国的花朵，更是每个家庭的希望。这一概念标定了宇通设计校车的原则，在运送孩子的同时，也在运送温暖和责任。于是，一个不同于其他客车产品的设计理念形成了：一切产品设计的细节，都围绕一个核心——学童的安全。

　　走在标准的前面

　　2007年3月上海客车展上，宇通展台上一辆名为“阳光巴士”的学童校车，吸引了记者和参观者的闪光灯。教育部基础教育司学校管理处的俞伟跃处长评价：“宇通能够主动担负起企业公民的社会责任，在客车企业中第一个研发出这样全方位保护少年儿童安全的客车产品，我感到十分欣慰。”

　　就在宇通探索校车之路时，国家有关部门开始酝酿起草《专用小学生校车安全技术条件》。由于在校车开发与研究上取得的成绩，宇通成为校车标准制定的主要参与企业。全程参与了校车标准制定。2010年7月1日，我国首部专门强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》将正式实施。

　　寻找安全的定义

　　2009年5月，一辆宇通黄色“长鼻子”校车出现在广东佛山举办的首届教博会上。这款ZK6100DA专用校车不仅符合即将推出的校车标准全部的要求，还具备了专用校车的更多人性化、安全性元素。

　　怎样才算安全?首先，基础的车辆安全性能要求要高一些，ABS等要尽量配置，车身应当是骨架结构;其次是对外的信号，告知是专用车辆，比如采用黄色醒目的漆和反光板，还可以根据情况选装STOP停车牌，下车护栏等;第三是内部设施，包括座椅的舒适性，护栏的软化、逃生出口的数量和排布要更便于孩子逃生;第四是孩子下车后的安全保护。其中宇通关于车身标识以及全景倒车镜的建议，都被纳入即将实施的标准内。

　　让车长出“长鼻子”

　　擅长平头设计的宇通，为什么跟自己过不去，非要让车长出“长鼻子”?回答非常简单：宇通要做中国最安全的校车。

　　“长鼻子”——增加车前部碰撞时的缓冲区和变形吸能区，保证驾驶员和学童的安全。为保证强度，全都用骨架来连接。骨架要实现空间曲线，对零部件自身的精度要求高，对装备精度要求也要高。仅轮罩模具开发宇通就投资了300多万。

　　落实每一个细节

　　在校车的开发过程中，项目组成员更多了一份细致和爱心。每一个细节的设计都会一再问自己，是不是足够的安全，有没有什么被疏忽的。用成人的眼睛体会孩子的视野，用成人的身体体会孩子的高度，以一颗父母的心落实每一个细节。

　　车内的护栏要软化，传统座椅后面的小拉手全都取消，车前面的护栏也要抬高，每一个可能的磕碰都要想法避免。窗户都采用下封闭上推拉，既保证透气，又不会因为孩子调皮导致意外伤害。

　　座椅的重新设计，上车扶手的位置调整，上车踏步的尺寸确定，都要充分考虑这个特殊群体，使结构实现最大的人性化。此外，校车还设计了前、后两个乘客门，在出现意外时两个车门可方便同时打开，保证学生快速疏散。

　　最有挑战的应当是全景倒车镜的设计。通过不断调整后视镜的位置和角度，得到最优化的视野效果，目的就是要消除掉一切盲点。

　　两年多时间，寻找保证学童安全的每一个细节，用设计语言落实到每一个产品，成就了宇通人坚守的“运送每一个孩子，也是运送温暖和责任”的理想。一切从安全出发的校车造车理念，也赢得了市场的认可，2009年宇通专业校车系列产品已经覆盖6-10m，在前置专业校车的市场占有率已经达到51%。