大连市有望成为全国首批“公交都市”示范城市，沈阳作为我省推荐的候补城市也在朝此方向努力。

　　所谓“公交都市”，就是让公共交通工具成为市民出行的首选。全国将建成30个“公交都市”示范城市，首批示范城市为10个左右。目前包括大连在内已经有10多个城市入围。如果申请成功，至少可以获得城市公共交通发展的资金和政策支持，这对城市改善民生、完善基础设施建设等都是难得的机会。

　　“公交都市”这一概念也是“十二五”期间交通部要着力打造的，旨在应对汽车高速增长和交通拥堵而采取的一项城市战略，已成为大都市的发展方向。

　　省交通厅运输管理局副局长于德水解释，“公交都市”要使城市建设与城市公交在规划、建设和使用上都达到同步，让市民出行更便捷舒适。举个例子：即使一个偏远的住宅小区，一旦建成和入住,那么周边相应的公交线路也应当开通，包括完善的公交停靠场所和始发站点等都要一应俱全。

　　“公交都市”：公交分担率要达50%到60%以上

　　公交都市的共性为：具有高达50%到60%及以上的公交分担率（这意味着城市每100个人中至少要有50到60个人是乘公交出行的）；以高快速路引导产业布局、以快速公交走廊引导人群集聚，以公交车站打造城市开发中心；采取全方位的公交优先政策（如财政补贴、公共交通换乘优惠、公交专用道等），保证公共交通的优先发展；采取包括限制小汽车过快发展、引导小汽车合理使用的需求等措施。

　　大连公交出行分担率45%高于全国平均水平

　　今年大连市申报全国首批“公交都市”示范城市。目前申请示范城市的陈述已经完毕，大连市进展顺利，已经入围，成为示范城市的几率很大。大连的优势在于公交网络发达，公交基础设施完善，公交智能运转等考虑较早，相对都是走在全国前列的。

　　目前，大连市城市万人拥有公交车辆20.4标台，年客运量11亿多人次，公交出行分担率占45%，指标远高于全国平均水平，公交客运服务和市民文明乘车水平在全国位居前列。大连申报国家“公交都市”示范城市，也将优先发展公共交通，切实做到“财政优先、用地优先、路权优先、信号优先”，确保公共交通覆盖全面、方便快捷、运行安全、管理规范。

　　公交不堵是“公交都市”的重要指标之一

　　按照交通专家的说法，如果一个城市的公交线足够多、公交车有效率、公交不堵、公交舒适，那么就离“公交都市”不远了。

　　建设公交都市的行动之一就是要加大公交基础设施建设，这是建设“公交都市”的起点。有了公交，还要尽量提升公交的效率。建设城市公共交通运营监管信息平台，建设集智能调度、运营监控和公众出行信息服务等功能的城市公共交通智能调度和控制中心。有了这些才能显著提升公交的运营效率，“公交不堵”是建设公交都市的重要指标之一。另外还要有多样化的公共交通服务：包括大容量快速公交、支线公交、小区接驳公交、随上随下的综合客运枢纽整合协调以提高换乘效率。