日前工信部和公安部联合发文提出：2012年3月1日起，暂停生产、销售卧铺客车，各地公安交巡警部门停止办理卧铺客车注册登记。这意味着，广泛用于长途客运中的卧铺大巴将逐步退出市场。

　　昨日记者从广州各大客运站了解到，目前卧铺大巴在长途客车中还是占有一定比例，有客运站担心，长途卧铺车改为座位后，不少旅客会因为舒适度的改变，而换乘火车或高铁，预计今后省际的客运班线客流会受到一定影响。

　　新规：

　　3月起不再生产注册卧铺车

　　因长途卧铺大巴在运营过程中存在很大的安全隐患，日前工信部和公安部联合下发了《关于进一步提高大中型客货安全技术性能，加强车辆〈公告〉管理和注册登记管理工作的通知》(下称《公告》)，其中明确指出，为进一步提高车辆安全技术性能，加强车辆注册登记管理，自2012年3月1日起，相关企业暂停生产、销售卧铺客车产品，工业和信息化部暂停全部卧铺客车产品《公告》；各地公安交巡警部门自2012年3月1日起，停止办理卧铺客车注册登记。有道路交通专家分析，此次新规主要是从交通安全的角度出发。一般情况下，卧铺车人与货容易混在一起，当车辆出现急刹车时，物品容易甩到旅客身上；而且当长途客车发生侧翻时，卧铺车比座位车更难营救人。

　　客运站：

　　长途车改为座位车

　　担心流失客流

　　现在广州不少长途汽车线路，采用的是卧铺车。

　　在广州市汽车站拥有的约900辆客车中，卧铺车就有200辆左右，占22%，这些卧铺车主要是发往重庆、西安、湖南、湖北等省际班线。而昨日海珠客运站也表示，在5月28日新开的广州至甘肃兰州线路中，全部车辆都是卧铺车，车程约26小时。

　　记者从多家公路客运站获悉，目前在省际(省外)班线中，卧铺车还是占有一定的比例，按一辆卧铺车8-10年的运营期限计算，卧铺客车退出市场最长还有8年时间。

　　不少客运站负责人告诉记者，坐长途，多数旅客还是习惯坐卧铺车，改为座位车的话，不知旅客受不受得了？

　　有一位客运站负责人分析，卧铺车辆主要是以长途线路为主，一般情况下，这些卧铺车辆还会运载货物，在总站驶出后，会在周边兜客1-2个小时后再上路运营。如果改为座位后，不少旅客会因为舒适度的改变，而换乘火车或高铁，今后省际的客运班线客流会受到一定程度的影响。

　　“真的很担心会流失一些客流。”有客运站负责人担忧：如果没有卧铺车，长途线路可能更难生存。

　　乘客：

　　长途车还是卧铺舒服

　　对于卧铺车即将退市一事，旅客们怎么看呢？

　　“我觉得还是卧铺车好，比较舒适。”昨日，经常坐卧铺车回江西老家的古先生说，晚上坐上车，一觉醒后就到家了，还是希望以后可以坐卧铺车。在海珠客运站，准备买票前往兰州的旅客龙女士直截了当地说，从广州坐大巴到兰州，足足有26个小时的车程，相当于绕了大半个中国，“坐着回去是多么难受啊，如果没有卧铺车，我想很多人宁愿坐火车，毕竟会舒服些。”

　　当然，也有旅客支持卧铺车退出江湖。“卧铺车感觉没那么安全。”陈小姐多年前曾坐卧铺车到湛江，车辆上有两个卧铺是连在一起的，当时一个中年男子紧靠着她睡，吓得她赶紧爬起来坐，整夜都不敢合眼。