很多细心的呼和浩特市民也发现，呼市大街小巷写有“新能源客车”字样的公交车多了起来。27路、33路、51路、63路等也换上了新能源公交车。据悉，4路和98路也将陆续有新能源公交车出现。

　　6月6日上午11时左右，内蒙古电力科学研究院的通勤车司机崔师傅正在熟悉他的新“座驾”——海格牌纯电动大巴车，为第二天正式上路做准备。

　　2011年7月14日，首批50辆重庆恒通生产的气电混合动力新能源公交车正式上路。到目前，已有200辆新能源公交车奔跑在呼市的大街小巷。

　　新能源汽车试点城市

　　2009年，财政部、科技部、发改委、工信部决定共同组织实施“节能与新能源汽车示范推广应用工程”,鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。

　　2010年7月，呼市被列入全国25个节能与新能源汽车示范推广工作试点城市之一。

　　呼市市委、市政府高度重视，将节能与新能源汽车示范推广工作列为为民办实事的重要工程之一。

　　时隔一年，享受国家财政补贴、呼市政府买单的第一批50辆新能源公交车正式上路。

　　三辆纯电动车开进青城

　　在内蒙古电力科学研究院开了十几年柴油机车的崔师傅怎么也没想到，能开上纯电动大巴车。尽管在驾驶操作上区别并不大，但他不用再忍受开车时柴油的污染，“这辆车的噪音特别小，还是自动挡，起步提速特别快。”

　　为了推广新能源汽车，内蒙古电力科学研究院采购了3辆纯电动客车，用于公司通勤接送，首台苏州金龙生产的海格牌纯电动大客车已投入使用，两台中巴车也将投入使用。

　　据内蒙古电力科学研究院新能源技术研究所专责工程师辛东昊介绍，和传统的燃油车相比，纯电动车最大的优点就是节能环保，运行成本低，但因其核心技术成本高、电池寿命短成为推广的一大障碍。

　　“现在这3辆纯电动车都可以上路了，下阶段我们将对纯电动汽车实际运行情况展开研究，为冬季前运行做准备。”辛东昊说。

　　达“国Ⅲ标准”

　　6月6日上午，呼市公交五公司的会议室内，几十名公交车司机正在接受新能源汽车业务培训。

　　“有新车型上路，司机们就得不断‘充电’。”呼市公交总公司副总经理兼总工程师韩卫平笑着说。

　　“目前呼市已投入使用的200辆新能源公交车都是气电混合动力公交车，涉及9条线路。下半年，还将购进190辆气电混合公交车和10辆纯电动公交车。”韩卫平说这是呼市对今年发展新能源公交车的总体规划。

　　作为呼市公交总公司的总工程师，韩卫平介绍，新能源公交车的污染物排放达到“国Ⅲ标准”。据有关资料显示，“国Ⅲ标准”可大幅度削减单车的污染物排放，其排放污染物总量比达到“国二标准”的车辆减少40%左右。

　　根据呼市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案，节能与新能源汽车示范推广营运车型包括纯电动乘用车、混合动力乘用车、纯电动客车、混合动力客车4种，涉及公共交通、公务用车、市政服务用车三大领域。

　　记者从呼市科技局了解到，年底，呼市除推广新能源公交客车200辆外，还将在市政服务用车和公务用车领域发展节能与新能源汽车200辆，建设充换电站1个、充电柱(柜)15个，建设节能与新能源汽车维保和技术服务网点2个，建成比较完善的节能与新能源汽车信息采集和监控平台。同时，培养一批节能与新能源汽车检测、评估、管理、维修服务等专业人才，初步形成较为完善的运行保障体系。

　　为了首府的蓝天绿水，新能源汽车的功劳正慢慢显现。