黄标车淘汰刻不容缓。2012年7月初，关于机动车污染防治的东莞市人大重点建议专题座谈会举行。东莞副市长吴道闻透露，今年可能将更换500- 1000辆LNG车和油电混合动力车。东莞市财政局透露，东莞或参考佛山标准，制定黄标车淘汰补助标准。如按其类似标准，东莞淘汰黄标车需要财政投入10余亿元。

　　或参考佛山标准淘汰黄标车

　　根据省里的要求，2015年年底前，珠三角所有的黄标车要全部淘汰，东莞12.3万辆黄标车也“在劫难逃”。根据计划表，2012年底前，东莞将淘汰10854辆黄标车。如何淘汰黄标车，还东莞人们一个好的大气环境？其补助标准至关重要。在昨日的座谈会上，市财政局有关负责人透露，经过多个部门的探讨协商，东莞拟参照佛山的标准和方法来制定补助方案。不过，市交通局有关负责人也表示，目前，黄标车淘汰补助方案有好几套，“东莞最后会选用哪一套方案，现在还在论证中。”

　　对此，副市长吴道闻称，黄标车淘汰补贴，既要考虑到政府承担的能力，也要考虑到公交公司的现状、发展和稳定，其他车辆的补助要按照省里补一点、市里补一点的方式进行，不能低于国家和兄弟市的补助范围。

　　此外，还要全面细化淘汰更新计划，要具体明确到每一台车的淘汰时间安排。吴道闻表态说，对于不按照要求进行黄标公交车淘汰的公交公司，要进行严肃处理，直至取消承包权。

　　将推进LN G加气站建设

　　东莞公交“黑尾巴”屡禁不止，有一个重要的原因是车辆老化严重。目前，东莞共有黄标客运公交车4200多辆，占全市客运公交车近六成，是高排放车辆中的排污大户。据测算，公交车排放的氮氧化合物量最大，而如果使用一台油电混合动力车，排放的氮氧化合物比普通车辆每年少600公斤。

　　市交通局有关负责人透露，近期，交通部门也去了宇通客车进行考察，了解了LN G车、油电混合动力车等较为先进的新能源车型，并将在全市大力推广应用新能源客运车。

　　据统计，目前，东莞共有7004辆出租车和160辆公共汽车使用C N G车型，但从严格定义上来说，CN G并不是清洁能源。“还是要考虑在市内使用LN G公交车或混合动力车。但现在比较麻烦的是，东莞市内一家LN G加气站都没有。一旦投入这些新能源公交车，就要面临"无气可加"的局面。”

　　对此，市经信局有关负责人透露，近期，该局已经修编了天然气站建设方案，接下来将重点推行LN G加气站的建设，以配合全市LN G车辆的投入使用。

　　而一旦加气站等配套设施能够到位的话，东莞将会马上投入新能源公交车。吴道闻给出了一个具体数据，今年可能将更换500-1000台LN G车和油电混合动力车。

　　要谨防“先污染后治理”的老路

　　对东莞来说，水环境治理经过了“先污染后治理”的过程，也让东莞付出了沉重的代价。

　　“在2007年以前，东莞在用车少，污染量不大，但没能引起我们的足够重视，也没有成立防治机构。现在机动车多了，污染越来越严重，不得不引起我们高度重视。”吴道闻说，在机动车排气污染防治方面，东莞不能再走“先污染后治理”的路子。

　　“如果不把黄标车提前淘汰，氮氧化物、臭氧和PM 2 .5超标天数会越来越多。甚至还可能发生光化学烟雾等恶劣的环境污染事件。”吴道闻表示，今年要完成省下达的机动车污染物氮氧化物减排1500多吨的任务，“任务非常艰巨，必须加快抓紧机动车污染防治。”

　　新举措

　　10月底建成首期13套电子抓拍系统

　　从2010年9月起，东莞开始分阶段在市区范围内实施环保标志限行。目前，第二阶段限行管理已覆盖市中心区主要路段。今年，还将进一步将限行范围扩至环城路以内区域。

　　但目前，对黄标车及无环保标志的车辆闯“禁区”的惩罚并未足够有效，限行未达到预期目的。市环保局局长袁绍东称，为了弥补这个缺陷，上周，市政府已批准同意建设环保标志限行电子抓拍系统，对冲禁区的黄标车及无环保标志的车辆进行抓拍。“到时候，黄标车闯禁区就会被拍下，由交警罚款200元/次。”

　　袁绍东透露，预计在10月底前，可以完成第一期共13套电子抓拍系统建设，年底前完成第二期工程建设，届时，全市电子抓拍系统将达23套。

　　难题

　　法律法规不健全

　　公交车“黑尾巴”屡禁不止的原因何在？除了公交体制是私人承包、车辆老化严重等，袁绍东还提出，法律法规不健全也是一个重要原因。

　　袁绍东表示，目前执行的《广东省机动车排气污染防治条例》是2010年9月1日修订实施的，该条例规定了环保、交警、交通等部门在机动车排污防治中的职责，但交警部门迟迟未能落实该条例规定的“对超标车辆上路行驶暂扣行驶证”的处罚，而环保部门对超标上路车辆既不能罚款，更没有暂扣行驶证的权力，只能责令其限期维修，处罚力度不够。

　　算账

　　按佛山做法东莞一年要投10亿

　　据了解，佛山的做法是：车主在距离国家强制报废年限一年以上时主动淘汰黄标车，可申请补贴奖励，根据车辆类型，补贴金额在5000-18000元不等。此外，提前将黄标车转出佛山市的，也可获得每辆2000元的补贴。

　　经计算，佛山要淘汰20.5万辆黄标车，其预算经费达18亿元。如果东莞也参照佛山的标准淘汰补助黄标车，全市12.3万辆黄标车需财政投入10亿余元。

　　1辆黄标中型柴油车=150辆国小车

　　吴道闻还算了一笔账，1辆轻型黄标汽油车污染物排放量相当于30辆同一类型国标准小汽车污染物排放量，1辆中型柴油车污染物排放量相当于5辆轻型小汽车污染物排放量。对比来看，1辆黄标营运中型柴油车污染物排放量就相当于150辆国标准小汽车污染物排放量。

　　“目前，东莞62462辆营运黄标客货运车污染物排放量就相当于937万辆国标准小汽车的污染物排放量总和。”吴道闻说，柴油车超标还可以明显看到冒黑烟，但汽油车氮氧化物超标，甚至严重超标是看不见黑烟的，只能闻到刺激的异味。

　　淘汰时间表

　　根据省里的要求，2015年年底前，珠三角所有的黄标车要全部淘汰，东莞12.3万辆黄标车也“在劫难逃”。根据计划表，2012年底前，东莞将淘汰10854辆黄标车。