在人力、油耗、维修等成本不断上涨的背景下，嘉兴市跨县城乡公交客运票价在保持了近10年的稳定后首次上调。2012年7月11日，记者从市有关部门获悉，决定自2012年8月1日起，对全市跨县城乡公交客运票价进行调整，绝大部分线路的票价将上浮1元至2元。

　　成本翻番致连续亏损

　　据悉，我市跨县城乡公交客运票价在近10年内一直保持稳定。目前，我市跨县城乡公交现行的运价是2003年制定的，规定普通客车基本运价为每人每公里0.12元，高档客车基本运价为每人每公里0.16元，票价中已含公建金、过境过路费等费用。

　　“随着人力、油耗、维修等成本的不断上涨，运输成本大幅上升，我市跨县城乡公交运营企业经营压力巨大。”国鸿汽运公司副总经理李亮称，今年上半年93号汽油长期处于“7元时代”，与2003年原跨县城乡公交运价制定时93号汽油每升3元多相比，价格已是当时的2倍以上，而人均成本也由2003年的每月1300元上涨到目前的4000元左右，我市跨县城乡公交保持票价不变的情况下，运输成本翻了一倍多，运营企业压力巨大。

　　据介绍，我市26条跨县城乡公交线路去年上半年经营状况尚可，但随着油价高涨，到了下半年，运输企业亏损加剧，去年全年亏损额度高达400余万元。而今年上半年，这些线路经营亏损额度进一步加剧，仅国鸿汽运公司经营的15条线路亏损额度就超过200万元。

　　面对亏损的现状，一些运营企业开始降低发车班次密度，导致服务质量难以保证。

　　大部分线路上浮1元至2元

　　“对比浙江省道路客运班车运价，跨县城乡公交的运价长期处于不到位的状态。”李亮称，2003年浙江省道路客运班车运价中的高一级大客运基本运价为0.205元每人每公里，可上浮10%，目前已经达到0.27元每人每公里，且在油价高位时启动油运联动政策。相对而言，我市的跨县城乡公交客运票价一直保持稳定。

　　鉴于上述原因，市物价局、市交通运输局决定自今年8月1日起，对嘉兴市跨县城乡公交运价作出适当调整。具有空调设备的客车基本运价由每人每公里0.16元调整为每人每公里0.21元；计价办法仍按1元进档，按站收费；起步基价2元。目前嘉兴地区共有26条跨县城乡公交线路，调整后，除了极个别线路外，绝大部分跨县城乡公交客运线路的票价将上浮1元至2元。

　　据国鸿汽运公司有关负责人介绍，此次上调幅度主要由线路里程决定，线路最长的K176路(嘉兴市区至南北湖)55公里，票价由9元上调至12元，上调了3元，而嘉兴至海盐、嘉兴至嘉善等跨县城乡公交客运线路票价均上调了2元，分别由8元、5元上调到10元和7元。

　　另外，市区城乡公交仍按照市区城市公交标准执行票价，票价2元，刷卡1元，不受此次跨县城乡公交票价上浮影响。