2012年8月2日，每辆身价210万元的4辆204路电动空调公交车从南门始发站发车，标志着西北地区第一批纯电动公交车正式上路营运。电动公交车的票价和目前12米长天然气大容量公交车一样，单次购票2元，刷卡全程1元。

    体验：坐车很平稳

    噪音低昨日下午，一辆蓝色的大巴驶到南门204路起点站，与众不同的车体颜色立刻引起了乘客的注意。得知是造价210万元的西安首部电动公交车，乘客张女士很兴奋：“我真幸运，能够坐上头班的电动公交车。”第一次乘坐电动公交车，让乘客们觉得很新鲜。

   记者进行了一番体验。这辆电动车长12米、宽2.5米、高3.2米，与普通公交相比，纯电动公交的座位数稍微少一点，共18个座位，包括16个普通座位和两个残疾人专用折叠椅，椅子放下时可以供普通乘客乘坐，折上去时就可以为残疾轮椅车腾出位置。座位数少是因为车厢内有四个像储物柜一样的庞然大物，原来是电动公交车的前后厢各有2个巨大的蓄电池占了部分空间。

    纯电动公交车下车门处有个残疾人专用的伸缩板，驾驶员在驾驶室操作总开关，就可控制伸缩板搭至马路或道牙上，更加方便残疾人、老人、小孩上下车。正对后门位置的区域是残疾人专用位置，地板上印着大大的黄色轮椅标志，设有两个可翻动的座椅。没有残疾轮椅车时，放下座椅供一般乘客使用；一旦有残疾轮椅车上车时，座椅翻起。据介绍，特殊人群需要借助伸缩板上车时，驾驶员还可操控车身向右倾斜15度。公交车启动以后，并没有听见普通公交的引擎噪音，而且很平稳。在西部大道行驶，车辆在行驶中也没有颠簸，即使加速也能够平稳地站在车上。

    智能：车身具有

    升降功能“电动公交车还很人性化呢，身体能升高，还能侧跪，乘客上下车很方便。”电动公交车司机按一下按钮，车身整体最高可升高44厘米，最低可下落14厘米。如果遇到颠簸、起伏的道路，司机轻按按钮将车身升高，就能够绕过障碍物，不会让乘客感觉颠簸，如果遇到雨天道路积水，升高的车体也不会进水。遇到老人上下车，公交车的车体降低，并侧向5-10度，老人只需轻轻抬腿就能上下，不像乘普通公交车那么费劲了。

    节省：电动车比天然气汽车日省百余元

    目前，西安市的公交车90%都是天然气汽车，与天然气公交车相比，电动公交车完全实现了零排放，十分环保。据介绍，天然气公交车百公里耗气为33立方米，按照天然气价格每立方米3.55元计算，百公里燃气成本为117.15元，按照日行驶250公里计算，每天的耗气成本为293元；纯电动公交车目前百公里耗电量为130度，按照每度电0.5元计算，百公里耗电成本为65元，按照日行驶250公里计算，每天耗电成本为162元。

    据悉，西安市公交五公司西部大道停车场已建有两个电动公交充电站。随着电动车充电站的陆续建成，年内还将有46辆空调电动车上线营运。
环保：1年可减100多吨碳排放据介绍，目前西安约有8000辆公交车，1辆城市公交车每天的消耗量等同于30辆私家车，使用1辆纯电动公交车，就相当于减少了30辆私家车的油耗和尾气排放。

    据介绍，目前全国的普通公交车只占到所有机动车数量的1.7%，耗油量却占到所有机动车的25%，排放量占到所有机动车的30%；而纯电动公交车属于零排放，1台纯电动公交车1天可减少300多千克二氧化碳排放，1年可减少100多吨。