2012年8月4日，山东省临沭县大兴镇涝枝街65岁的王家粉大娘走出家门，在路边候车亭等车准备到县城儿子家。不一会儿，她就登上一辆23座的1路公交车。“现在进城很方便，公交车20分钟一班，70多里路1个多小时就到了，既安全，又方便。”大娘高兴地说。

　　近年来，临沭县紧紧抓住被列为全市唯一一个全省城乡客运公交化试点县的有利时机，本着“成熟一条、改造一条”的原则，努力推进“规划布局科学化、建设规模合理化、使用功能综合化”，取得了车辆安全舒适、客运票价低廉、城乡距离拉近、群众出行方便的综合成效。目前，全县公路总里程1232公里，其中村村通公路667.3公里，占全县通车公路的51.3%。全县共有营运客车153辆，其中城市公交车26辆，线路3条;新上城乡公交车24辆，线路1条;待改造的城乡班线客车103辆，线路7条;行政村通车率达95%，以县城为中心的城乡客运一体化的格局基本形成。

　　为着力构建城乡客运一体化新网络，临沭县组织专门人员对全县城乡客运班线的线路、车况、经营户的情况进行摸底，通过走访调研，科学测算乘客流量、各线路车辆收益，并对涉及改造的线路进行实地踏勘，拟定站点设置方案及票价方案。在此基础上，临沭县积极规划建设公交化改造配套设施，通过市场化运作，采取政府采购公开招投标的模式，由企业投资60万元，去年8月先期完成了“临沭至观堂”试点线路站点亭牌的建设任务。同时将推进城乡客运一体化工作由行业行为转变为政府行为和社会行为，在试点线路终端设置四级客运站一处，布局规划为物流站和客运站相结合，占地面积6667平方米，概算投资189万元，县政府对土地实行无偿划拨，目前已开工建设。其他即将改造的各条线路的末端站点将依托各镇街交管所使用，有效减少了重复建设投入。目前，全县已初步形成了“县镇有站、大村有亭、小村有牌”的农村客运站点网络。

　　2012年1月，临沭县在全市率先实现了新能源车辆在城市公交、城乡公交和城际公交上的覆盖运营，绿色公交成为全市亮点。在此基础上，临沭县积极优化线路站点，针对群众反映的线路和站点问题，适当增加主线车辆，支线车辆增加发车密度，尽量考虑农村居民的出行习惯，合理编排班次时间，使城市公交和城乡公交两个网络实现有序衔接、合理覆盖。

　　临沭县还制定了城乡公交一体化服务标准，按照“统一站点、统一车型、统一票价、统一班时班次、统一站点停靠、统一结算”的要求，对城乡公交车辆的外观标识、车内环境、运行时间等作了明确规定。在班次上，按照客流量的大小，城乡公交主线发车密度为每20分钟一班。在票价上坚持公交的公益性质，保本微利，优质的服务和合理的票价，得到群众的普遍认可和欢迎。