2012年9月10日消息，郑州60路公交车一位车长，自费开通车载免费WiFi，让乘客蹭网。当地广播电台直播称，首辆WiFi公交车，约总流量15G，峰值网速可21MB，可供二三十人同时上网。不过，刚经过一个“首秀”就流产了，车长被批评教育。

　　郑州首辆“WiFi公交车”还横空出世，便夭折了。对于公交公司来说，这和花园公交、雷锋公交等,引起关注,并且符合百姓的愿望,但是,炒作手法雷同。却反映出了城市基础设施存在的深层次问题。

　　其一，个人提供免费Wi-Fi，公交集团干什么?公交车属于公交集团，公交车跑一天，吐出的钱全归公交集团所有。让司机安装Wi-Fi设施，这不成了“私家车”。城市公交，拥堵不堪，诸多乘客连站立的地方没有。提供免费Wi-Fi，让乘客有一个愉快的心情，这应该是公交集团的增值服务，理应由公交集团出面来完善。可惜，公交集团只管收钱，让司机掏腰包部署Wi-Fi，这是对公交集团的极大讽刺。

　　其二，公交车擅自安装Wi-Fi是否通过电信部门批准。公交车属于公共场所，随上随下，人员流动性较大，免费Wi-Fi上网，是否会危机到国家网络安全?此前，北京市东城区曾经以安全为由，让咖啡厅安装绿坝。公交车上Wi-Fi，如果也安装绿坝，谁来付费?如果是司机，作为个体，是否有资格来运营城市Wi-Fi?另外，安装Wi-Fi安全标准，譬如是否会给乘客造成辐射，如果能提供免费Wi-Fi，是否也能提供免费水和烟酒等。

　　其三，公交免费Wi-Fi是否是媒体与公交司机的一次炒作。记者第一时间现场体验网速，而且算计了一个月的费用等等。司机在微博上说，将自费开通车载免费WiFi，“每个月的费用在100元左右，他来承担，前期投资三四百元”。几百元费用，如果让司机付一次可以，如果长期支付，按照司机的工资，能支付多长时间?说不定就是昙花一现罢了。

　　其四，免费Wi-Fi不是谁都有资格提供的。媒体记者说，这次他的创意触到了通信商竞争的“雷区”，就像之前的360和QQ大战、苏宁国美京东的厮杀。从表明上看，是司机和运营商竞争，其实，是司机和市政建设在竞争。运营商是国企，合法的通讯服务提供上，公交集团就运营好你的城市公交就够了。

　　我认为，免费Wi-Fi和免费公交是同样一个道理，城市公共基础设施，免费服务公众，全世界很多国家早都实施了。而我国，在目前的城市交通水平下，公交售票员和乘客为4毛钱口水四溅，甚至大打出手的事情屡见不鲜。以首都为例，尽管持卡每次计费4毛钱，但是，多次倒车，每一位打工者每月车费也在300元以上。要提供免费的公交Wi-Fi，还不如提供免费公交车，更能惠及百姓。如果公交集团需要靠收费维持生计，免费Wi-Fi真是无稽之谈。

　　如果不是免费Wi-Fi一次蓄谋已久的炒作，这位司机比较前卫，适应互联网时代潮流。但是，却忽略了上网的前提是，乘客须要能够挤上车，有一个站脚的地方，然后才会考虑如何去Wi-Fi。

　　城市应有免费公交车，免费Wi-Fi，应该是普遍的，长期的;而不是一次性的，无线城市、智慧城市要走得路还很长。