路似彩虹，绽放着一束束和谐的光芒;路如琴弦，演奏着一曲曲发展的乐章。五年来，南充建成高速公路5条212公里;在建5条300公里;纳入省“十二五”规划的高速公路6条，约408公里，估算总投资380亿元。

　　五年来，完成交通建设投资313亿元(不含铁路、民航建设)，共建成公路20240公里，新增公路里程7725公里。枯燥数据的背后，折射出南充交通“脱胎换骨”的变化，彰显出南充交通“加速度”发展的骄人业绩。

　　2008年，四川省委、省政府提出了建设西部综合交通枢纽的发展战略。2009年5月，四川召开了一个具有划时代意义的重要交通工作会议——“建设西部综合交通枢纽工作会议”，提出将以出川大通道为重点，以成都主枢纽为中心，以区域性次级枢纽和节点城市为支撑，着力构建高效、便捷、通畅、安全的现代交通运输和物流体系，大力发展“通道经济”，加快建设贯通南北，连接东西，通江达海的西部综合交通枢纽，为建设西部经济发展高地提供有力的交通保障。

　　在全省大辐射大融入的交通发展规划中，南充是一个关键的节点——以南充为节点城市，纳入成渝“2小时交通圈”，构建以南充为中心的区域性综合交通枢纽。站在新起点，面对新命题，南充描绘出交通建设的新蓝图：以高速公路、铁路为骨架，航空运输为羽翼，二级路网为支撑，农村公路为基础，高等级航运为重要通道，枢纽站点、港口码头为依托，建成城乡一体、连接东西、贯通南北、通江达海的四川次级综合交通枢纽和川东北区域和成渝经济区北部中心交通枢纽。

　　五年以来，南充交通站在新的起点上，乘着科学发展的东风，抢抓西部大开发及灾后恢复重建等历史机遇，实现了快速发展，两个“交通枢纽”建设书写出最为浓墨重彩的画卷。

　　南充市交通局党委书记、局长蔡绍雄介绍，“党的‘十七大’以来，是南充交通发展史上投资项目最多、建设规模最大、推进速度最快、群众得实惠最多的五年，是高等级公路、二级路网、空运和水运统筹协调快速发展的时期。”几年来，全市完成交通建设投资313亿元(不含铁路、民航建设)，已建成公路20240公里，新增公路里程7725公里，比2007年增长63%。

　　截止目前，全市已建成高速公路5条212公里，比2007年新增185公里，构建了南充至周边的成都、重庆、广元两小时，至广安、遂宁1小时交通圈;在建高速公路共5条，全长300公里，其中，成德南、巴南高速公路将于年底建成通车，南大梁高速公路将于明年底建成通车，届时，南充将实现全市九县(市、区)都通高速公路;纳入省“十二五”规划的高速公路还有6条，约408公里，估算总投资380亿元左右。这些高速公路建成后，南充将形成“两环(内环、外环绕城高速)、六联(巴南广、遂西、成德南+巴南、绵巴、营山-达州、营山-仪陇高速)、七射(广南、南大梁、南广、南渝、南泸、成南、南绵高速)”的高速公路网骨架。

　　五年来，全市国省干线公路建设累计完成投资约70亿元，共改造国省道公路750公里，其中，国道280公里，省道470公里;国道中二级及以上公路占总里程的73%，省道中三级及以上公路占总里程的88%。全市国省干线公路网络逐步趋于完善，通达深度不断提高，通行能力明显增强。在2011年部检中，南充所有干线公路指标全部为良，综合排名跃升全省第八位，一举改变了南充交通长期以来滞后的面貌。

　　航道港口建设稳步推进。境内规划建设的9级航电枢纽已全部建成。随着航电枢纽建成，省政府已将嘉陵江四级高等级航道建设和南充港口群建设纳入总体规划。投资13.8亿元的南充港都京作业区多用途码头一期工程已开工建设，预计2013年开港，2014年建成。四级高等级航道和南充港口群建成后，500吨级船舶、1000吨级船队可以直达上海，实现“江海联运、通江达海”的目标。

　　南充，现已初步形成了连接东西、贯通南北、通江达海的川东北区域中心和成渝经济区北部中心交通枢纽主骨架。

　　与交通“大骨架”建设齐头并进的，还有以民为本的通乡路、通村路、便民路、乡镇客运站、域内小河小溪的渡口、码头等。一个对外通畅，一个对内通达，全方位的立体交通体系在全市初步建成，南充交通，已进入一个承前启后的全新时代。

　　五年前，全市农村公路大多面临规划低、质量差、路面窄、管养缺失等问题，由于道路崎岖萦回，行旅艰难，故有“呼应声音听得见，要想见面走半天”之喻。

　　随着农村经济体制改革的不断深入，“要致富，先修路”逐步成为全市农民的共识。于是，各县市区掀起了轰轰烈烈的修路热潮，市财政也加大了农村交通建设的资金投入。至2011年底，全市共建成农村公路7774公里，比2007年增长68%，全面完成了省“十一五”规划的农村公路建设任务，实现100%的乡镇通油(水泥)路;完成建制村通达工程5380个，实现100%的建制行政村通公路;完成建制村通畅工程2690个，实现50%的建制行政村通水泥路。到去年底，全市已建成汽车客运站600个，其中一级车站4个，二级车站10个，三级车站9个，乡镇站577个;建成乡镇客(货)码头243个。

　　公路修到了农民的家门口，路宽了、直了，昔日村民外出时乘坐的摩托车、小三轮和拖拉机，如今已被一辆辆美观舒适的小轿车所替代，农家的孩子也与城里的孩子一样乘车去上学了。到2012年，全市开通农村客运线路655条，发展农村客运车辆2322辆，新增农村客运站点274个。快速便捷的交通条件，缩短了农村与城市之间的距离，也缩小了农民与市民之间的差距。

　　顺庆区的南搬路、搬凤路贯通后，沿途4个乡镇的老百姓欢呼雀跃。这条“一线串珠”的公路不仅解决了群众的行路难问题，而且带动了沿嘉陵江一线的大棚蔬菜产业的发展，为市民提供了一个可靠的“菜篮子”。该区金台、大林、芦溪、搬罾建成了四通八达的“产业环线”，引来绿宝、绿科、大百合、康健等龙头企业，带领农民纷纷建起了蛋鸡、生猪、食用菌、蔬菜等产业园区，入园农民户均年增收在2万元以上。在百姓的眼里，一条条给他们带来希望的农村公路就是一条条致富的高速路，正实实在在改变着他们的生活。