近日，宁波北仑客运站开始着手落实长途客运班车“卧改座”工作。此项工作源于国家工信部和公安部在2011年年底下发的文件。文件规定，在卧铺车安全技术标准修订公布之前，工信部暂停受理卧铺客车新产品申报；自2012年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，公安机关交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。“这就意味着，新的长途客运卧铺车将不再进入客运站运营线路，而目前尚在运营的卧铺车在运营期满后，也必须换成座位车。”北仑客运站站长李孔健介绍说。

　　近年来，全国发生多起长途卧铺客车的交通事故，长途卧铺车是废是留，再次引来社会舆论关注。据了解，长途客运卧铺车除了因为路线较长，驾驶员易产生疲劳驾驶现象引发事故外，有专家也指出，卧铺车车型重心高、过道窄，逃生和消防能力差，一旦发生事故，往往损失惨重。国家工信部和公安部下发该文件，主要也是为了控制和消除长途卧铺大客车在运营过程中存在的安全隐患。卧铺车安全技术标准修订后，国家是否会再次放开卧铺客车的生产、销售和运营，目前尚不得知。为了能方便旅客出行，保障乘客旅途安全，北仑客运站已开始对原有进站经营的长途卧铺车型按规定进行了逐步淘汰改型。

　　据介绍，目前北仑客运站进站经营的长途卧铺客运车辆分别有北仑至贵州毕节、湖北武汉、湖北江陵和河南商丘4条班线，共14辆长途卧铺车，目前己完成“卧改座”6辆，包括北仑至毕节的4辆、北仑至商丘的1辆、北仑至武汉的1辆，改造率约为43%。李孔健介绍，现在改造的这些车辆大多是临近运营期满，或是车况本身比较老旧了。

    另外几辆基本还在运营期内，今后将逐步取消所有进站经营的卧铺车，全面完成“卧改座”工作。对尚在营运的卧铺车，北仑客运站加强了监管，通过GPS动态监控实时了解车辆途中休息和到站情况，并经常性开展对经营车主和司乘人员的教育，督促严格遵守凌晨2时至5时停车休息制度。为了缩短旅客在车上的时间，针对北仑发往江陵方向的长途客运卧铺车，客运站将北仑发车时间中午11：45分提前到了上午9：25分。该班车沿途要经过仙桃、监利等地，全程需要16个小时多。发车时间提前后，旅客将在凌晨2点前即可到达目的地。长途卧铺车上路受限，是否会影响到旅客出行呢？

    2012年11月14日，记者在北仑客运站采访了几位准备乘坐北仑至商丘的旅客，受访者对此表现都较为淡然。“有车子坐就好咯，能趟的话更舒服点吧。”一位男乘客说。李孔健表示，长时间坐跟长时间趟相比，应该还是后者更轻松些。不过从目前情况来看，北仑客运站长途班线的运营基本未受影响。北仑长途卧铺车线路的旅客基本以务工人员为主，对是卧铺还是座位车的要求不多。尽管北仑长途客运未受影响，但因为全国范围内的卧铺车都面临着可能淘汰出市的命运，李孔健猜测，或许这会加重铁路客运的压力。