作为天津市2012年20项民心工程的“发展公共交通，继续开设公交专用车道”项目一直备受市民关注。记者2012年11月26日从天津市交通港口管理局获悉，该工程近日取得最新进展，天津市公交专用道施划总体方案初步完成，即将启动15公里的试验段施划，近期将施划彩色沥青并安装电子设施等。

　　天津市交通港口局副局长、市客管办主任杨洪峰透露，天津公交专用道施划总体方案目前已经初步完成，有关部门正在细化改造实施方案，公安交管部门也已经开始组织施划公交专用道。同时，快速公交项目已经完成项目调研、规划、论证等工作，市有关部门正在做工程项目规划，为尽快启动建设做好充分准备。(记者侯砚)

　　公交冬运：高峰期间隔不超10分钟

　　接受社会监督，解决市民投诉四大问题

　　针对冬季市民出行，天津市将进一步优化、新增公交线路，与地铁实现零距离换乘的同时，保障市民冬季候车早晚高峰间隔不超过10分钟。

　　据了解，2012年，地铁1、2、3、9号线及津滨轻轨实现联网运营，日客运量突破50万人次。市交通港口局副局长、市客管办主任杨洪峰介绍，为配合地铁2、3、9号线运营，天津市实现地面公交与轨道交通有效接驳，优化调整线路28条，初步构建了公交与轨道线路衔接零距离换乘的交通网络体系。杨洪峰介绍，随着地铁建成，施工占用道路已经恢复使用，数十条公交线路恢复到原线运营。近期，天津市将对全市公交站牌进行一次清整排查，对线路变更、人为损坏等站牌进行清理更新，确保站牌完好，线路信息准确。

　　2012冬，天津市公交运营线路配车总数为6280部，比去年增加125部，做到市区一般线路早晚高峰运营间隔不超过10分钟，边远线路高峰运营间隔不超过20分钟。“针对历年冬运情况和乘客集中反映的问题，我们将找准服务的薄弱点，制定出切实可行的工作措施。”杨洪峰介绍，他们还将通过服务热线、新闻媒体和服务网络等渠道接受社会监督，及时掌握并解决市民关注的四大热点问题。

　　一是解决大间隔问题。市区公交线候车时间超过15分钟，就视为大间隔，近期，根据乘客反映情况，对四条发车间隔过大的线路下达了整改通知，要求车队必须按照早晚高峰运营车辆与运营计划规定的车辆发车调度，同时降低车辆故障率，解决等候时间过长的问题。

　　二是解决不按规定开启空调问题。这是冬季乘客投诉较为集中的，按规定车厢温度低于等于12摄氏度，就必须开空调，确保乘车舒适。

　　三是解决车辆卫生不达标问题。冬季期间是车辆卫生最难做的季节，往往会在雨雪天气后出现不能及时清洗车厢卫生的情况。

　　四是提升服务水平。要重点解决个别驾驶员服务不周到、不文明，说话粗鲁，对乘客问询不耐心，或错误答复造成误导等问题。市客管办和各公交企业将重点对运营车次、行车间隔、空调车与非空调车按规定配比运营、首末班车时间、车厢服务、车辆清洁、文明服务等内容进行监督考核，发现问题将下达整改通知书，监督落实。